行業(yè)研究分析師指出，2020年是新能源汽車補(bǔ)貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會(huì)更新為新能源車、特別是特斯拉國(guó)產(chǎn)后給新能源汽車帶來(lái)了不可預(yù)估的增量，預(yù)計(jì)2020年行業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增速在30％左右，新能源汽車市場(chǎng)將回暖。專業(yè)人士表示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)主要以自主品牌為主，同時(shí)合資品牌占據(jù)少部分市場(chǎng)份額。自主品牌中比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等市場(chǎng)份額位居前列。隨著新能源汽車市場(chǎng)的回暖，銀億股份旗下的新能源汽車板塊業(yè)績(jī)將會(huì)被帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，19年10月我國(guó)汽車銷量約為228．4萬(wàn)輛，同比下降4．0％，前10月汽車銷量2063．9萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降9．6％。10月乘用車銷量為192．8萬(wàn)輛，同比下降5．8％，商用車銷售35．7萬(wàn)輛，同比上升7．0％，新能源汽車銷售7．5萬(wàn)輛，同比下降45．6％，。銀億股份更是受到了汽車行業(yè)下行壓力的沖擊?？墒牵囆袠I(yè)當(dāng)前的景象并非一日之寒，2018年來(lái)自主品牌市場(chǎng)份額下滑明顯，2019年7月下滑至34．4％的新低，但8、9、10月市場(chǎng)份額觸底反彈。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，拖累行業(yè)近2年銷量下滑主要是中西部區(qū)域需求下滑，但今年3季度已看到中西部需求邊際改善趨勢(shì)，隨著中西部區(qū)域需求逐步釋放及自主品牌市場(chǎng)份額企穩(wěn)，預(yù)計(jì)行業(yè)整體企穩(wěn)向上。在市場(chǎng)份額提升幅度來(lái)看，歐系與日系保持著強(qiáng)勢(shì)。

其中，由于近10年行業(yè)集中度上升，車企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雖已屢見(jiàn)不鮮，但不得不提的是標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的合并，由于銀億股份的子公司邦奇集團(tuán)是標(biāo)致雪鐵龍的電動(dòng)化雙離合自動(dòng)變速器的供應(yīng)商，此次合并，使邦奇集團(tuán)進(jìn)入了菲亞特克萊斯勒的供應(yīng)鏈體系，從而攫取了汽車零部件行業(yè)的份額，從而為自身技術(shù)研發(fā)與升級(jí)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)。一方面，歐洲車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭；另一方面，隨著汽車市場(chǎng)的解凍，銀億股份的市場(chǎng)份額將隨著菲亞特市場(chǎng)空間進(jìn)一步擴(kuò)張而擴(kuò)大，后續(xù)業(yè)績(jī)有望一路向好。

新能源汽車市場(chǎng)的回暖，銀億股份將迎來(lái)新機(jī)遇，相信銀億集團(tuán)會(huì)再創(chuàng)輝煌。