（文章來源：電子工程世界）

大眾推出移動(dòng)充電概念機(jī)器人 Mobiler Laderoboter，機(jī)器人會(huì)拖著移動(dòng)充電站來到需要充電的車輛旁邊，之后從打開充電蓋到插上充電頭，再到拔下充電頭、蓋上蓋子，整個(gè)充電過程都不需要人上手。

車主只需要通過 App 或者 V2X 通訊系統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)器人就可以了，機(jī)器人可以把小型移動(dòng)充電站拖到相應(yīng)的車輛面前，并連接到汽車充電口上。添置機(jī)器人要比規(guī)劃和建設(shè)充電樁容易得多，機(jī)器人很容易與現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行配套，在車庫(kù)中只需要規(guī)劃一小塊地方作為機(jī)器人的小基地就可以運(yùn)行，之后還可以隨著車輛的多少直接對(duì)基地進(jìn)行拓展。

另外，考慮到成本問題，如果每一個(gè)充電站都安裝傳感器和控制單元會(huì)太過昂貴，所以幾組移動(dòng)電源配備一個(gè)智能機(jī)器人負(fù)責(zé)拖送就足夠了。但是，該概念機(jī)器人落在實(shí)踐來看的話，還是會(huì)存在一些問題。

首先，充滿一輛純電動(dòng)汽車大約需要 ?30kWh－50kWh，但大眾設(shè)計(jì)的每一個(gè)充電站只有 25kWh，所以為一輛車充滿電可能需要機(jī)器人往返兩次。盡管機(jī)器人只是在一個(gè)車庫(kù)或者小型停車場(chǎng)工作，但是機(jī)器人的造價(jià)以及運(yùn)行的復(fù)雜程度是很大的，仍然需要耗費(fèi)很多精力去研究和完善。

同時(shí)，充電的整個(gè)過程雖然無需人工干預(yù)，但是仍然需要人力監(jiān)督。機(jī)器人需要很多潛在的復(fù)雜操作，因?yàn)榄h(huán)境是半結(jié)構(gòu)化的，人類行走、車輛穿行的場(chǎng)景充滿了不可預(yù)測(cè)性，各種情況都有可能影響機(jī)器人的工作，比如司機(jī)不熟練的倒車技術(shù)，或者是車主亂丟垃圾等等。

大眾方面表示，“如果一般條件都具備的話，這個(gè)概念會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)?！钡唧w需要具備哪些條件，大眾沒有給出明確的說明。

目前來看，移動(dòng)充電站是一種靈活的充電解決方案，它可以分布在城市的各個(gè)角落，不用鋪設(shè)電線。充電時(shí)間也可以自由選擇，可以避開用電高峰，還可以享受相對(duì)廉價(jià)的波谷電價(jià)。一般而言，一個(gè)移動(dòng)充電站蓄滿電能夠滿足 5～8 輛電動(dòng)車的需求。
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