1 月 6 日訊，據(jù)悉，以色列科技初創(chuàng)公司 TriEye 為進一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，將與德國汽車制造商保時捷合作，以改進其研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AV）產(chǎn)品。

據(jù)了解，TriEye 研發(fā)的 SWIR 傳感技術(shù)主要用于，駕駛者在能見度較低的情況下，為自動駕駛汽車提供指導，因為能見度低的情況下，自動駕駛系統(tǒng)會無法正常工作。

由于 ADAS 系統(tǒng)將應對各種天氣條件，汽車制造商已經(jīng)意識到需要集成先進的傳感解決方案。即使將雷達、傳感器等幾種解決方案組合在一起，當能見度受到限制時，也不是總能夠準確地檢測和識別道路上的所有物體。

為了應對這一特殊挑戰(zhàn)，保時捷將在其車輛上測試 TriEye 的基于 CMOS 的 SWIR 攝像頭，以幫助車輛在惡劣天氣條件下獲得更高的可視性。

保時捷認為 TriEye 基于 CMOS 的 SWIR 攝像頭是未來自動駕駛汽車的重要組成部分，值得對該技術(shù)進行投資。因此，保時捷曾在 TriEye 的擴大 A 輪融資中向其投資了 200 萬美元，使其融資總額達到 2200 萬美元。TriEye 公司的其他投資者還包括英特爾資本、網(wǎng)絡安全企業(yè)家 Marius Nacht，以及現(xiàn)有投資者 Grove Ventures。

TriEye 成立于 2016 年，創(chuàng)始人除了 Bakal 之外，還包括該公司研發(fā)副總裁 Omer Kapach 和 CTO Uriel Levy。此前 Levy 在位于耶路撒冷的希伯來大學進行了將近 10 年的研究工作，他同時也是這所高校的副教授。該公司的旗艦產(chǎn)品為支持 IP68 級的 Raven 攝像頭。該公司宣稱，與傳統(tǒng)解決方案相比，此 CMOS 傳感器體積更?。? X 3 X 2.5 厘米）、分辨率更高（1280 X 960），以及售價更低（最高可便宜 1000 倍）。

TriEye 提供許多軟件和 AI 驅(qū)動型遠程納米光子傳感解決方案，其中一些由設備物理、工藝設計、光電和深度學習領域的專家團隊自主研發(fā)。該公司表示，其全堆棧方法能夠很好地涵蓋汽車之外的垂直領域，如安全和光學檢測等。

從一定程度上看，TriEye 與俄勒岡州的 Flir 和波士頓探地雷達初創(chuàng)公司 WaveSense 等傳感器供應商存在競爭關(guān)系，F(xiàn)lir 主要生產(chǎn)嵌入機器學習算法的熱成像視覺攝像頭。