作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，航空發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)飛機(jī)的心臟，一直是我國航空領(lǐng)域的短板。這個(gè)短板，同樣適用于無人機(jī)領(lǐng)域。無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)看似研發(fā)容易，實(shí)際上難度很大，目前國際航空業(yè)民用發(fā)動(dòng)機(jī)最小的也在2噸左右，因?yàn)楦〉膽?zhàn)機(jī)大多數(shù)都選擇渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇機(jī)相對(duì)于渦槳機(jī)在這個(gè)級(jí)別是不劃算的。但這僅僅是相對(duì)于民用，軍用是完全不同的，渦扇在軍用機(jī)上有極大的優(yōu)勢。

1月2日消息，我國首臺(tái)無人機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在西安某民企完成生產(chǎn)制造并交付用戶。據(jù)相關(guān)人士分析，該款發(fā)動(dòng)機(jī)系中科院工程熱物理研究所歷經(jīng)十多年研發(fā)的1000公斤級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也是我國首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1000公斤推力等級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其集成了斜流—離心組合壓氣機(jī)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具有高空熄火邊界寬、油耗率低、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，其綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

作為中科院系統(tǒng)的研究機(jī)構(gòu)，工程熱物理研究所首次在中航發(fā)系統(tǒng)外研發(fā)出渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，意義重大。工程熱物理所的1000公斤級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，從原理開始到試制均為自主創(chuàng)新。從實(shí)際作用來看，該小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，對(duì)我軍實(shí)力的提升，甚至可以媲美運(yùn)20、直20等20系列型號(hào)服役起到的作用。

以與該款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最為接近的普惠公司PW500渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例，PW500發(fā)動(dòng)機(jī)長為1.52米；風(fēng)扇直徑0.70米；自重為280公斤；最大推力為13.3 kN。其裝機(jī)對(duì)象有賽斯納“獎(jiǎng)狀”系列；安博威“飛鴻”300。另外，通用原子公司的“復(fù)仇者”無人機(jī)也使用PW500作為動(dòng)力。

未來，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在以下幾大領(lǐng)域起到至關(guān)重要的作用。

1、無人機(jī)

近年以來，我國無人機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)喜人形勢，總體呈現(xiàn)開發(fā)單位多，型號(hào)多，產(chǎn)銷兩旺的形勢。我國無人機(jī)在國際市場甚至成功超越美國、以色列，占據(jù)當(dāng)前全球軍用無人機(jī)市場第一位的市場地位。

而隨著無人機(jī)出口的增加，我國無人機(jī)動(dòng)力的瓶頸也愈發(fā)突出，由于無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多為管制類產(chǎn)品，進(jìn)口受限，我國當(dāng)前眾多的無人機(jī)型號(hào)在國內(nèi)找不到先進(jìn)且合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不裝備老式的活塞式或渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，落后的動(dòng)力包嚴(yán)重限制了我國無人機(jī)的作戰(zhàn)性能，使其在作戰(zhàn)半徑、滯空時(shí)間、飛行高度、油耗、出勤率等指標(biāo)上落后美軍對(duì)應(yīng)無人機(jī)產(chǎn)品。

如果給國產(chǎn)的無人機(jī)都換上新型小型渦扇機(jī)，那么中國現(xiàn)役的各種無人機(jī)在上述弱項(xiàng)上面都到極大的彌補(bǔ)，性能自然會(huì)變得更強(qiáng)，在國際市場的競爭力也會(huì)大大提升。

2、小型飛機(jī)

目前，我國在小型飛機(jī)先進(jìn)渦扇動(dòng)力研制方面還是空白。小型公務(wù)機(jī)一類的市場，基本被西方發(fā)達(dá)國家壟斷。而造成這種結(jié)果的原因，固有我國航發(fā)研發(fā)研制方面基礎(chǔ)薄弱以及不重視相關(guān)市場因素，但性能匹配的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏也是重要原因之一。

如今，隨著我國小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，這一制約發(fā)展的瓶頸已經(jīng)被突破。隨著我國通用航空市場的開放，未來我國對(duì)小型渦扇動(dòng)力飛機(jī)的需求將會(huì)快速上升，而1000公斤級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功正好趕上了這一歷史機(jī)遇，未來市場需求極為可觀。

3、重型遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈

目前，重型遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈已成為繼彈道導(dǎo)彈之后，遠(yuǎn)程軍事打擊的重要利器。伴隨著我國1000千克級(jí)別渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功和列裝巡航導(dǎo)彈，我國巡航導(dǎo)彈將在繼裝備500公斤級(jí)AEF50E渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之后，將具備更強(qiáng)的巡航導(dǎo)彈動(dòng)力選擇，裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)后，相關(guān)巡航導(dǎo)彈將具備更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，這將使巡航導(dǎo)彈具備更遠(yuǎn)的射程，更大的載荷，更好的機(jī)動(dòng)性能。

以美國“戰(zhàn)斧”導(dǎo)彈為例，其中裝備的F107渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力僅為300公斤級(jí)，所以，對(duì)于裝備1000公斤級(jí)動(dòng)力的巡航導(dǎo)彈，一定是超越戰(zhàn)斧的超重型巡航導(dǎo)彈，這類導(dǎo)彈除了戰(zhàn)術(shù)價(jià)值以外，還將具備戰(zhàn)略意義，甚至核彈頭攜帶能力。