牽手華為，新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)化之路再進(jìn)一步。

2019年12月29日，新寶駿正式對(duì)外發(fā)布首款搭載HUAWEI HiCar量產(chǎn)汽車—新寶駿RC-6，并且自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

據(jù)悉，新寶駿正聯(lián)合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴共同打造新寶駿的“移動(dòng)智能空間”。

作為首款搭載HUAWEI HiCar的品牌，新寶駿將其生態(tài)融入華為生態(tài)，將汽車生態(tài)融入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。億歐汽車現(xiàn)場了解到，新寶駿與華為從簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，到第一款車型落地，僅用了不到一年時(shí)間。雙方早在2018年11月已經(jīng)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)、云端技術(shù)、無人駕駛等領(lǐng)域開展深度合作。

在2019年華為開發(fā)者大會(huì)上，HUAWEI HiCar正式亮相，新寶駿RC-6成為第一款收益車型?；诓僮飨到y(tǒng)超強(qiáng)的分布式能力，HUAWEI HiCar通過手機(jī)和汽車之間的連接，基于三層標(biāo)準(zhǔn)與能力，構(gòu)建手機(jī)和汽車互助資源池，把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+車機(jī)”人機(jī)交互。

華為消費(fèi)者BG智慧出行總監(jiān)徐鏡進(jìn)表示，HUAWEI Hicar是基于全場景分布式平臺(tái)，能夠讓用戶感覺所有設(shè)備像一個(gè)超級(jí)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人-車-家的用戶體驗(yàn)無縫流轉(zhuǎn)。

目前，HUAWEI Hicar分布式平臺(tái)在車載領(lǐng)域?qū)⒎謨刹阶撸旱谝徊?，HiCar Lite實(shí)現(xiàn)共享手機(jī)生態(tài)；第二步，HiCar Core實(shí)現(xiàn)手機(jī)和座艙的全棧分布式連接。據(jù)悉，該款分布式平臺(tái)將手機(jī)5G通信能力共享給汽車，共享手機(jī)NPU芯片的AI算力，“新寶駿與華為的合作正在走第一步。”

億歐汽車了解到，新寶駿搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級(jí)貼合式互聯(lián)?；诜植际郊夹g(shù)，新寶駿搭載HUAWEI HiCar將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)黑科技：手機(jī)與車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片，后續(xù)將陸續(xù)與用戶見面。

此外，新寶駿將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT等硬件設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。

新寶駿的誕生，正是上汽通用五菱的一次重要轉(zhuǎn)型升級(jí)。

今年4月，上汽通用五菱正式發(fā)布“新寶駿”品牌，在“新四化”的趨勢(shì)下，上汽通用五菱把對(duì)“新寶駿品牌”的打造，視為“第三次創(chuàng)業(yè)”。在2019廣州車展上，新寶駿又推出了RM-5 1.5L車型。

從對(duì)外發(fā)布的產(chǎn)品來看，新寶駿給人的感覺就是科技感十足，智能網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為了其成長基因。2019年6月24日，寶駿聯(lián)合博泰推出“擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)”車載互聯(lián)系統(tǒng)：將博泰OS云裝到用戶手機(jī)上，在手機(jī)上把OS云賬號(hào)打通，讓手機(jī)真正進(jìn)入到新寶駿車內(nèi)，讓車聯(lián)網(wǎng)不再是開車時(shí)候使用2小時(shí)，而是真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

在發(fā)布會(huì)上，博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫認(rèn)為，在下一個(gè)萬物互聯(lián)的10年，車是移動(dòng)世界的中心。車將連接人、連接車、連接智能家居、鏈接整個(gè)智慧城市及生活服務(wù)，博泰判斷，在下一個(gè)10年的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將是1+1+N，兩個(gè)“1”分別是車機(jī)和手機(jī)，“N”是耳機(jī)、手表、手環(huán)、電視、智能音箱、IOT設(shè)備等。

“萬物互聯(lián)，封閉必死，開放永生。比如我們和新寶駿合作的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，用戶可以任意選用自己想要的地圖、音樂、視頻App、生活服務(wù)等生態(tài)。1+1+N，是一個(gè)完全開放的生態(tài)?！睉?yīng)宜倫如是說。

博泰的技術(shù)創(chuàng)新與新寶駿的轉(zhuǎn)型一拍即合。“新寶駿的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓我們能夠通過差異化的產(chǎn)品、差異化的理念、差異化的經(jīng)營模式找到更廣闊的消費(fèi)者群體。”上汽通用五菱副總經(jīng)理張子盛曾告訴億歐汽車。

今年7月，柳州市正式啟用了一條集成5G、V2X、無人駕駛、遠(yuǎn)程駕控技術(shù)的公開測(cè)試道路。新寶駿則獲得了柳州市政府頒發(fā)的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照”，并率先使用這條國內(nèi)首個(gè)設(shè)置于公開道路的5G基站群開展產(chǎn)品測(cè)試。

2019年是世界5G商用元年。自2019年4月11日新寶駿品牌發(fā)布及首款車型RS-5發(fā)布以來，已經(jīng)推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款產(chǎn)品。當(dāng)前，新寶駿定義的移動(dòng)智能空間，將手機(jī)超高速度與算力賦能車機(jī)，實(shí)現(xiàn)同步網(wǎng)聯(lián)，率先實(shí)現(xiàn)5G 場景在車輛內(nèi)外的應(yīng)用。

當(dāng)前，汽車行業(yè)駛?cè)牖ヂ?lián)網(wǎng)賽道，進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，跨界融合已成為常態(tài)。在產(chǎn)業(yè)變革中，把握住消費(fèi)者的脈搏，顯然傳統(tǒng)車企需要大膽試錯(cuò)。