12月20日上午，深航維修工程部召開2019年度退租項目工作總結會議，這也標志著深航2019年退租工作圓滿收官。會議回顧今年的退租工作，2019年深航總共退租飛機9架，退租項目組嘗試多種退租形式，其中4架空客飛機正常退租，交付周期較2018年提升18%，退租成本降低17.2%，結余成本近億元；5架波音飛機現狀交付，大大減少停場時間，保障了公司運力。此外，深航維修工程部定檢維修中心首次實施3架現狀退租飛機的退租檢工作。

面對深航歷史最多的退租飛機數量，深航退租團隊堅持以縮減周期和降低成本為目標，開源節(jié)流，加強項目管控，同時部門各科室高效協(xié)作，迎難而上，才取得了可喜的成績。

圖：深航飛機（B-5362）退租完工交付儀式合影

開源節(jié)流，降低成本

退租作為公司成本控制的重要環(huán)節(jié)，項目組通過開源節(jié)流全力降低成本。現狀退租飛機單機停場時間大大減少，保障了航班運力和經濟收益最大化。通過和租機方談判與合作，對合同內容、交付標準、退租形式進行優(yōu)化和調整，實現雙贏。在節(jié)流方面，達成B-5362/5365現狀退租飛機協(xié)議，避免老齡飛機退租風險，減少退租成本?，F場項目控制堅持原則，通過客艙整新買斷、航材采購控制來節(jié)省退租成本。

圖：深航飛機（B-6312）退租完工交付儀式合影

加強項目管控，實現預期目標

今年是深航維修工程部“技術能力提升年”，結合這一主題，退租工作圍繞“周期”和“成本”兩個核心指標，加強精細化項目管控，進行了退租管理提升。

創(chuàng)新實施項目經理選拔制度，設立一正兩副的“退租項目經理組”的模式，項目成員新老搭配，配合后臺技術指導和管控，奠定了退租的基礎。完善相關崗位職責，編制項目進度控制表，分階段推進和落實工作。注重前期和過程中的談判工作，不同項目組聯動，統(tǒng)一退租標準，且配合實施商務和技術互動措施，取得成效。建立和完善退租風險管控，積極主動應對突發(fā)事件，避免不可控風險。

圖：深航維修工程部2019年度退租項目工作總結會現場

管理提升，突顯成效

今年深航的退租工作除完成既定目標外，還在退租管理上取得了不錯的成效。首先是退租思路，由“跟隨”向“引導”轉變，退租節(jié)奏的把控能力加強。通過一年的退租工作，深航和租賃公司在確保飛機順利交付的前提下實現了共贏，對方表達出在商業(yè)和技術方面進一步配合的合作意向，深航退租團隊也在行業(yè)內部獲得認可。

圖：維修工程部2019年度退租項目工作總結會議合影

這一年，退租工作屢屢創(chuàng)造佳績，項目組每個成員都功不可沒，總結會對表現優(yōu)異的項目組成員進行表彰。深航維修工程部副總經理勾征濤肯定了退租團隊的成績，希望大家總結經驗、再接再厲。最后，維修工程部總經理吳軍對今年退租工作進行點評，并指出了下一階段的工作方向:2019年退租工作雖面臨重重困難，卻實現了周期和成本的雙突破，個別領域更是實現了質變，在國內民航業(yè)領先，填補了行業(yè)空白。退租工作的成功對部門和公司具有重要的意義，成績的取得來源于部門各系統(tǒng)通力配合和退租團隊共同努力。退租團隊需要繼續(xù)總結經驗，規(guī)范工作流程，實施精細化管理，從航材、發(fā)動機、起落架等重大部件入手，進一步挖掘提升點，充分利用當前中美雙邊等有利條件，推進行業(yè)創(chuàng)新和進步。固化退租團隊，保持退租團隊核心骨干的戰(zhàn)斗力，后續(xù)加強行業(yè)交流，把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢乃至世界經濟格局，動態(tài)調整退租工作方向和思路，工程系統(tǒng)需要擔負起統(tǒng)籌引領作用，各個系統(tǒng)積極配合，推動部門技術和管理的雙提升。

基于今年的退租成果，面對更多的飛機租賃相關業(yè)務，未來，深航維修工程部將不斷總結經驗，實施引進和退租一體化，整合飛機選型、監(jiān)造和退租業(yè)務，逐步實現退租全周期、全流程管理。