（文章來源：智能汽車網）

汽車的傳動系本質上就是一個包含給汽車提供動力的發(fā)動機(傳統(tǒng)的內燃機)，并將動力傳遞給變速箱、傳動軸最終到達汽車車輪的系統(tǒng)。傳動系的電氣化正在改變汽車技術的未來發(fā)展前景，同時也受到來自可持續(xù)能源驅動、提高燃油效率以及符合相關二氧化碳排放法規(guī)等的影響。另外，目前的關鍵技術推進工作主要集中于提高操控性能與耐用性，還有就是一些新的實用技術，比如因再生制動而催生的逆變器技術，這種技術用于給電動機供電，或者給電池充電。

在傳動系任何部分的開發(fā)過程中，都需要測量與機械性能相關的各種電氣信號和物理參數，并作為完整測試過程的一部分。電氣信號來自鏈接高壓電池和逆變器的電力電路，而物理參數涉及電氣到機械的轉換過程。為了透徹理解整個系統(tǒng)性能，必須對電磁電力轉換器和電力電路進行測量，并分析來自CAN等汽車串行總線網絡上工作的傳動系管理系統(tǒng)的數據。此外，這些測試必須同時進行，以便達到總體最優(yōu)的解決方案，而不是單獨優(yōu)化某個元件。

傳統(tǒng)的做法是使用采樣率最高為10000樣本/秒的數據記錄儀或數據采集系統(tǒng)測量汽車中的電氣和物理參數。這種系統(tǒng)通常具有很多通道，允許用戶將多個傳感器輸出和隔離型輸入通道結合在一起測量電氣系統(tǒng)(經常包括浮動電壓值)以及溫度、振動及對材料的壓力等物理參數。

電氣移動性開發(fā)趨勢導致了電源逆變器日益廣泛的使用，而由于這些器件支持更高的頻率和更高的電壓，因此有了速度高達1億樣本/秒(100MS/s)的隔離式測量要求。這些采樣率以前是由示波器結合差分探頭實現的，可以讓工程師觀察以更高頻率出現的瞬態(tài)電壓與電流。一個令人更感興趣的領域是傳動管理系統(tǒng)，它工作在諸如CAN網絡等汽車串行總線之上，可連續(xù)傳送發(fā)動機溫度、轉速和壓力值等發(fā)動機性能參數。

而通過一次測量就能獲得傳動管理系統(tǒng)中的電氣信號、物理性能參數和數據具有相當大的挑戰(zhàn)性。為了減少整合這些眾多參數記錄所需的時間和工作量，日本橫河公司的DL850VScopeCorder汽車版儀器在單個便攜式封裝中融合了高速示波器的優(yōu)勢和傳統(tǒng)數據采集記錄儀的優(yōu)勢。ScopeCorder可以捕獲和分析可能只持續(xù)幾個毫秒的瞬態(tài)事件，也能執(zhí)行長達30天的完整傳動系耐用性測試。

這臺最新汽車版本DL850VScopeCorder儀器具有通道隔離、信號調節(jié)和高通道數量的特點，還能提供CAN和LIN總線監(jiān)視功能，可以幫助用戶解碼CAN或LIN信號并監(jiān)視傳送的物理數據，如發(fā)動機溫度、車輪速度、加速度和壓力。然后將這些值與來自實際模擬傳感器的數據進行比較。通過將多種高壓與電流信號(以高達100MS/s采樣)與物理參數測量結果(如溫度、壓力或振動以及解碼出來的CAN總線信號)的有機組合，DL850V可以創(chuàng)建單個完整的測量文件。與來自多臺測量儀器的測量文件必須經過整合才能在PC上進行分析的其它方法相比，這種方法可以極大地減少分析整個系統(tǒng)所需的時間和工作量。
? ? ? ?