據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，美國硅谷一家名為Aeva的初創(chuàng)企業(yè)正使無人駕駛技術(shù)的成本逐漸降低。這家初創(chuàng)公司擁有一個更小但功能更強大的硬件產(chǎn)品，可以收集和處理自動駕駛汽車周圍環(huán)境的實時數(shù)據(jù)。

Aeva的創(chuàng)始人聲稱，這種技術(shù)落在每臺產(chǎn)品上的成本只有500美元（約3515元人民幣），低于市場上的其他替代品。

如今，保時捷已經(jīng)向該公司投入資金，具體金額尚未披露。保時捷是全球最大汽車制造商大眾的主要股東，而大眾旗下的自動駕駛部門正在考慮在未來的車型中使用Aeva的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

Aeva的第三代芯片利用了硅光子學技術(shù)，這一技術(shù)曾被用于數(shù)據(jù)中心設(shè)備領(lǐng)域，能夠為自動駕駛汽車和先進的駕駛員輔助系統(tǒng)提供動力。盡管全自動駕駛在美國尚不合法，傳統(tǒng)汽車制造商以及Alphabet和蘋果這樣的科技公司多年來一直在進行自動駕駛的研發(fā)，而Aeva希望在未來成為該領(lǐng)域的主要供應(yīng)商。

Aeva的聯(lián)合創(chuàng)始人索羅什·薩利希安在接受記者采訪時指出，Aeva的技術(shù)可以探測300多米以外物體的速度、反射率和深度，每個系統(tǒng)的批量采購成本不到500美元。汽車制造商可以在車輛的任何地方嵌入這項技術(shù)。

大眾旗下的Volkswagen Autonomy（下稱VWAT）正在評估Aeva的新產(chǎn)品，旨在為大眾不同品牌的汽車打造自動駕駛模塊。按照VWAT首席執(zhí)行官亞歷克斯·希青格的說法，對于Aeva的評估結(jié)果將整合到大眾的ID Buzz電動汽車中。

亞歷克斯·希青格還表示，ID Buzz可以搭載正常的輔助駕駛技術(shù)，這其中就包括幫助車輛保持車道或改變巡航控制速度的能力。他還指出，大眾打算打造一支ID Buzz的開發(fā)測試車隊，目的是對L4級的自動駕駛技術(shù)展開測試。

他指出：“在這之后我們很可能會對ID Buzz進行升級并開始嘗試將其投入商業(yè)用途?！?/p>

在2016年加入蘋果公司研究自動駕駛技術(shù)之前，亞歷克斯·希青格是保時捷919混合動力賽車的技術(shù)總監(jiān)。今年1月他又回歸大眾并擔負起自動駕駛技術(shù)大規(guī)模研發(fā)的工作。

亞歷克斯·希青格表明：“Aeva憑借著過硬的技術(shù)脫穎而出。他們的產(chǎn)品有著更高的分辨率，更強的抗干擾性，更廣泛的影響范圍以及更小的體積。此外Aeva的自動駕駛系統(tǒng)還具備低功耗、低成本和真正的可擴展特性?！?/p>

本著希望這項技術(shù)成本更低的精神，他支持保時捷投資Aeva的決定，盡管這家初創(chuàng)公司可能會把該技術(shù)賣給保時捷的競爭對手?！拔覍ζ渌褂肁eva技術(shù)的整車廠沒有意見”， 亞歷克斯·希青格表示，“大規(guī)模部署可能會讓這項技術(shù)更加便宜”。