12月17日，九號(hào)機(jī)器人在北京東億天弘演播大樓舉辦新品發(fā)布會(huì)，會(huì)上，九號(hào)機(jī)器人在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了九號(hào)電動(dòng)C、九號(hào)電動(dòng)E、能自主行走的自平衡電摩九號(hào)電動(dòng)T以及Segway Apex超級(jí)電動(dòng)摩托車四款產(chǎn)品。

九號(hào)機(jī)器人董事長(zhǎng)兼CEO高祿峰表示：“傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車行業(yè)除了換殼、換燈、換外觀以外，技術(shù)含量可能沒(méi)有那么高，因此九號(hào)機(jī)器人在三年前決定用智能技術(shù)重做這個(gè)行業(yè)。”

九號(hào)機(jī)器人董事長(zhǎng)兼CEO高祿峰

九號(hào)機(jī)器人成立于2012年，一直致力于用智能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞健＞盘?hào)機(jī)器人作為全球智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，專注于引領(lǐng)智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。

開(kāi)拓智能出行新版圖，九號(hào)機(jī)器人如何做到“真智能”？

眾所周知，電動(dòng)車的市場(chǎng)需求很大，在城市，它能解決上班族的出行難題；在鄉(xiāng)村，它是人們出門(mén)最重要交通工具；在學(xué)校，電動(dòng)車比比皆是，甚至旅游景點(diǎn)也有電動(dòng)車游玩項(xiàng)目。今年，這個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)生了“震蕩”，4月15日，全國(guó)開(kāi)始實(shí)施的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”卷起了一場(chǎng)變革風(fēng)，讓新入局者有了換道超車的機(jī)會(huì)。一直專注于改變智能出行的九號(hào)機(jī)器人，將如何做到“真智能”？

九號(hào)電動(dòng)E系列的智能體現(xiàn)在“簡(jiǎn)潔”、“安全”和“貼心”三個(gè)方面。在“簡(jiǎn)潔”方面，九號(hào)機(jī)器人采用智能龍頭鎖，能夠做到用車時(shí)無(wú)需鑰匙感應(yīng)解鎖，離開(kāi)時(shí)打開(kāi)邊撐直接理解，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)帶給用戶舒適體驗(yàn)。

在“安全”方面，九號(hào)機(jī)器人做了大量工作。為了防止電動(dòng)車被偷，九號(hào)機(jī)器人采用GPS、北斗、基站三重定位的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車定位追蹤。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車被盜后，用戶可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)鎖車并發(fā)出報(bào)警信號(hào)；在電池安全上，九號(hào)機(jī)器人經(jīng)過(guò)七年沉淀，自主研發(fā)了鋰電智能BMS5.0，能夠做到及時(shí)防護(hù)、延長(zhǎng)電池壽命、提高續(xù)航能力。

在介紹安全性方面，九號(hào)機(jī)器人總裁王野在活動(dòng)表示：“我們總是會(huì)在網(wǎng)上電動(dòng)車被車撞到的新聞，九號(hào)機(jī)器人在保護(hù)行駛?cè)税踩隽舜罅抗ぷ?。”在這方面，九號(hào)電動(dòng)車可以進(jìn)行事故判斷并主動(dòng)與積極聯(lián)系人呼救。

在“貼心”方面，九號(hào)電動(dòng)車E連接著數(shù)百萬(wàn)臺(tái)設(shè)備的九號(hào)“云端大腦”系統(tǒng)，可以通過(guò)內(nèi)置的九號(hào)云盒智能控制器提供覆蓋全車所有系統(tǒng)的 OTA 無(wú)線升級(jí)，時(shí)時(shí)刻刻更新功能，提供更好的駕駛體驗(yàn)。包括電機(jī)的輸出特性，油門(mén)的響應(yīng)以及動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)。

另外，九號(hào)機(jī)器人按照電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)的九號(hào)電動(dòng)C，重量?jī)H為55kg。王野在介紹九號(hào)電動(dòng)C指出：“國(guó)內(nèi)很多新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的儀表盤(pán)越來(lái)越復(fù)雜，會(huì)分散騎車人的注意力?！币虼耍盘?hào)電動(dòng)C秉承著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，采用兩個(gè)“光環(huán)”狀態(tài)燈與極簡(jiǎn)數(shù)字儀表搭配設(shè)計(jì)，輕松了解行車信息，且在日光下也能清晰可見(jiàn)。全車僅有兩個(gè)按鍵，卻可以輕松完成騎行的所有操作，上手超簡(jiǎn)單。外觀設(shè)計(jì)方面，九號(hào)電動(dòng)C采用輕量化設(shè)計(jì)，易于掌握，全長(zhǎng)不足1.6m，能輕松進(jìn)出電梯。

隨著兩款全新電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)布，九號(hào)機(jī)器人正逐漸拼齊智能化出行產(chǎn)品的戰(zhàn)略版圖，向著更大的出行市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。選擇在這個(gè)電動(dòng)車行業(yè)面臨大洗牌的時(shí)候下場(chǎng)角逐，九號(hào)機(jī)器人顯然對(duì)自身實(shí)力充滿信心，也讓人對(duì)其未來(lái)抱以更高期待。

產(chǎn)品日趨多元化，逐步回歸中國(guó)市場(chǎng)

九號(hào)機(jī)器人自成立以來(lái)便專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域，如今已經(jīng)形成智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、智能服務(wù)機(jī)器人等品類豐富的產(chǎn)品線。根據(jù)九號(hào)機(jī)器人招股書(shū)提供的數(shù)據(jù)顯示，智能電動(dòng)平衡車系列產(chǎn)品和智能電動(dòng)滑板車系列產(chǎn)品是九號(hào)機(jī)器人的主營(yíng)收入，智能服務(wù)機(jī)器人的占比過(guò)少。2017年度-2018年度，智能服務(wù)機(jī)器人占比為0.10%-0.31%。

當(dāng)前，智能服務(wù)機(jī)器人行業(yè)還處于發(fā)展初期，營(yíng)收占比過(guò)少的情況在合理范圍內(nèi)。今年8月份，九號(hào)機(jī)器人推出了兩款服務(wù)機(jī)器人，為即時(shí)配送提供解決方案。國(guó)家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%。日前國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。由此可見(jiàn)，服務(wù)機(jī)器人將會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。

從服務(wù)機(jī)器人到電動(dòng)車，九號(hào)機(jī)器人正在日漸完善其產(chǎn)品布局，避免公司營(yíng)收過(guò)于依賴電動(dòng)平衡車和電動(dòng)滑板車。

除此以外，九號(hào)機(jī)器人入局電動(dòng)車領(lǐng)域也是逐步回歸中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào)。2015年，在收購(gòu)美國(guó)平衡車制造商賽格威后，九號(hào)機(jī)器人占據(jù)了全球平衡車市場(chǎng)份額的80％。由于國(guó)內(nèi)的法律限制，電動(dòng)平衡車難以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。因此，電動(dòng)車的發(fā)布將是九號(hào)機(jī)器人回歸中國(guó)市場(chǎng)的敲門(mén)磚。

平衡車企業(yè)跨界，以真智能定義電動(dòng)車新時(shí)代

近年來(lái)，隨著城市智慧出行概念的火熱，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)不斷發(fā)展。雅迪、新日、小牛電動(dòng)相繼上市，一些單車企業(yè)也開(kāi)始向該領(lǐng)域進(jìn)軍。不過(guò)，隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)洗牌。

共享出行和智慧城市的概念逐漸火熱，加之電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”于今年5月份開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)即將迎來(lái)新的變革。根據(jù)經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，中國(guó)電動(dòng)車保有量達(dá)到2.9億輛，并預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)到2023年將突破3.5億輛。

如今，根據(jù)關(guān)聯(lián)路權(quán)的法理定義可知，電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車已經(jīng)劃分清晰。另全球性咨詢公司“弗若斯特沙利文”預(yù)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車2019年至2023年的市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將提升至7.22%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1089.9億元。由此可見(jiàn)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)處于藍(lán)海階段，九號(hào)機(jī)器人進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒂心男﹥?yōu)勢(shì)呢？

從當(dāng)前電動(dòng)車的市場(chǎng)格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廠商眾多，且行業(yè)較為分散。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將會(huì)整合行業(yè)的企業(yè)，實(shí)力較弱的廠商將會(huì)面臨淘汰出局?？粘鰜?lái)的市場(chǎng)份額將會(huì)被哪些實(shí)例瓜分呢？

第一波勢(shì)力便是傳統(tǒng)的一線品牌商，根據(jù)中自協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年電動(dòng)兩輪車的銷量在2600萬(wàn)輛左右，十大電動(dòng)車品牌總銷量達(dá)1600萬(wàn)臺(tái)，其中愛(ài)瑪，雅迪占據(jù)了七成。經(jīng)歷了十幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)和積淀，愛(ài)瑪、雅迪等品牌已經(jīng)積累了良好的口碑。

第二波勢(shì)力將是傳統(tǒng)的摩托車巨頭企業(yè)，譬如本田，宗申，豪爵等。在技術(shù)上，摩托車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比電動(dòng)車更為嚴(yán)格，工藝也更加純熟。而且，他們?cè)谫Y本上也存在著一定優(yōu)勢(shì)。

第三波勢(shì)力便是九號(hào)機(jī)器人這類科技公司。從九號(hào)機(jī)器人自身優(yōu)勢(shì)來(lái)看，他們?cè)陔妱?dòng)平衡車上的技術(shù)積累可以嫁接到電動(dòng)車上。能自主行走的自平衡電摩九號(hào)電動(dòng)T便是借用了機(jī)器人中定位技術(shù)以及路徑規(guī)劃能力，使得電動(dòng)車有著自主行走的能力。同時(shí)，九號(hào)機(jī)器人作為小米生態(tài)鏈的企業(yè)，原有的品牌優(yōu)勢(shì)會(huì)在其市場(chǎng)推廣時(shí)起到助力作用。

九號(hào)機(jī)器人在時(shí)尚潮流的外表下，把機(jī)器人的行動(dòng)能力、獨(dú)特的人機(jī)交互體驗(yàn)以及精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航系統(tǒng)等機(jī)器人技術(shù)能力，毫無(wú)保留地輸出到兩款新產(chǎn)品上。這無(wú)疑是九號(hào)機(jī)器人的強(qiáng)項(xiàng)，放眼整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)，擁有機(jī)器人技術(shù)基因的電動(dòng)車廠商將有望成為這條賽道中的一匹黑馬。