2009年12月15日，被冠以“夢(mèng)想飛機(jī)”稱號(hào)的波音787飛機(jī)完成首飛。波音787飛機(jī)誕生以來(lái)，在全球航空市場(chǎng)獲得了極大的認(rèn)可，不僅手握82家航空公司近1500架訂單，并已經(jīng)交付60多家客戶近1000架飛機(jī)。而就在上月，波音交付了中國(guó)民航直接購(gòu)買的第100架787——一架由吉祥航空運(yùn)營(yíng)的787-9夢(mèng)想飛機(jī)。

波音787的前瞻性設(shè)計(jì)除了其在主結(jié)構(gòu)、機(jī)翼均采用復(fù)合材料，還在氣動(dòng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)以及系統(tǒng)方面均創(chuàng)造了航空工業(yè)領(lǐng)域顛覆性的奇跡。由于機(jī)體大量使用復(fù)合材料，波音787燃油消耗相對(duì)低很多，污染排放相應(yīng)大幅減少，而舒適的客艙壓力、濕度等乘機(jī)環(huán)境更是給了乘客無(wú)與倫比的乘機(jī)體驗(yàn)。

波音787系列飛機(jī)當(dāng)前共推出787-8、787-9，787-10三種型號(hào)。其中，2011年推出的787-8為波音787的基本型號(hào)，248座級(jí)，航程達(dá)15700公里，2011年首次交付全日空投入使用；787-9是787-8的加長(zhǎng)型，機(jī)身加長(zhǎng)了6米，296座級(jí)，2014年首架交付新西蘭航空公司；787-10也是“787-8”的加長(zhǎng)版，載客量可達(dá)336人，航程為12984公里，2013年開(kāi)始研發(fā)，2018年已投入使用。目前，在我國(guó)國(guó)內(nèi)有國(guó)航、南航、東航、上航、海航、廈航、吉祥航空以及金鵬航空使用787-8和787-9機(jī)型，尚無(wú)787-10。

此外，正是因?yàn)椴ㄒ?87航程與座位數(shù)的設(shè)計(jì)，更是改變了全球旅客航空出行的方式，拋棄傳統(tǒng)樞紐中轉(zhuǎn)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”遠(yuǎn)程飛行成為旅客首選，讓航司開(kāi)辟了更多新航線，培養(yǎng)起新市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2011年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，波音787家族已經(jīng)幫助全球民航業(yè)開(kāi)辟了250多條新的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線，節(jié)約了超過(guò)2100萬(wàn)噸燃油。迄今，已經(jīng)搭乘過(guò)787飛機(jī)的乘客接近5億人次。

目前，我國(guó)是全球第二大波音787機(jī)隊(duì)使用者，僅次于日本；而在波音787航班數(shù)量方面已經(jīng)連續(xù)兩年超過(guò)日本和美國(guó)，位居第一，波音787連接起了中美、中歐更多的二線城市。在中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的最長(zhǎng)的10條航線中，3條由波音777執(zhí)飛，其余7條由波音787執(zhí)飛，這些遠(yuǎn)程直飛服務(wù)包括廈航的福州—紐約航線、海航的重慶—紐約航線、南航的紐約—武漢航線以及國(guó)航的洛杉磯—深圳航線等。

而上海，則是全球航司最愛(ài)用波音787執(zhí)飛的航點(diǎn)，除了四家以上海為主基地的運(yùn)營(yíng)商以外，外國(guó)航空公司也喜歡用787來(lái)連接上海與世界。在這里，787家族的三種型號(hào)約有“現(xiàn)身”，約有38條航線，每周近368個(gè)航班采用波音787飛臨這里。

為此，波音在其坐落于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的培訓(xùn)中心專門設(shè)置了787夢(mèng)想飛機(jī)模擬機(jī)以更好地服務(wù)中國(guó)客戶。目前，模擬機(jī)的新構(gòu)型在10月獲得了中國(guó)民航局的認(rèn)證，升級(jí)787夢(mèng)想飛機(jī)模擬機(jī)是為更好地支持787-9的運(yùn)營(yíng)。上海波音航空飛行培訓(xùn)有限公司的這臺(tái)787模擬機(jī)于2011年投入使用，最初采用的是787-8構(gòu)型。787-8是波音的第一款787機(jī)型，也是第一款在中國(guó)市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的787夢(mèng)想飛機(jī)。

培訓(xùn)和專業(yè)服務(wù)是波音全球服務(wù)集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。1992年以來(lái)，波音已經(jīng)為中國(guó)培訓(xùn)了包括民航飛行員和維修技師的超過(guò)7.5萬(wàn)名航空專業(yè)人士?，F(xiàn)在，波音飛機(jī)是中國(guó)航空客貨運(yùn)系統(tǒng)的主力，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有民用噴氣式飛機(jī)中一半以上是波音飛機(jī)。波音在中國(guó)的業(yè)務(wù)每年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的直接支持超過(guò)10億美元，具體形式包括對(duì)于多家供應(yīng)商的采購(gòu)、合資企業(yè)收入、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)、培訓(xùn)以及研發(fā)投資。