1933年5月，美國波音公司推出的波音247-D型飛機，是世界上第一種真正意義上的現(xiàn)代客機，采用了多種先進技術(shù)：其中包括全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)（含全金屬低翼結(jié)構(gòu)）、全懸臂式單翼、可伸縮起落架、配平調(diào)整片、自動駕駛儀、除冰帶，及兩個增壓風(fēng)冷發(fā)動機，及可控螺距螺旋槳。還為乘客創(chuàng)造了舒適的艙內(nèi)環(huán)境，十名乘客和三名機組人員享受了出色的隔音、低振動及首次使用的機艙空調(diào)。

美國國家航空航天博物館史蒂文·烏德瓦·哈茲中心展區(qū)展示的這架247-D型飛機，于1934年9月5日首次飛行便贏得世界贊譽。原因是這架飛機在1934年的麥克羅賓遜飛行大獎賽中贏得了第三名，賽程是從英格蘭的米爾登霍爾飛往澳大利亞的墨爾本。這架飛機本為美國聯(lián)合航空公司所有，競賽飛行員羅斯科·特納上校為參加比賽，從聯(lián)合航空公司租借到這架飛機，出于比賽需要，并對飛機加裝了額外的油箱。特納的機組還有克萊德·潘伯恩和里德·尼克斯，他們于1934年10月20日起飛，歷時92小時55分30秒，以第三名成績飛完全程。這場比賽第一名是由英國人駕駛的德·哈維蘭DH-88“彗星”；第二名是由荷航運營的道格拉斯DC-2飛機。

其實，這架247-D應(yīng)該得到更好的成績，因為比賽期間這架飛機先是發(fā)動機出了些小故障影響了他們，而后他們偏離航線多繞道飛行了3小時的航程，否則，他們應(yīng)該獲得第二名。賽后，特納上校把飛機交回美國聯(lián)合航空公司，這架飛機直至1937年一直在美聯(lián)航執(zhí)行航班運輸服務(wù)。

1937年該機被出售給圣路易斯的聯(lián)合電氣公司，用于行政運輸。1939年，它被美國商務(wù)部航空安全局（CAS）購買，在CAS的多次實驗中表現(xiàn)出色，因此獲得了親切的昵稱“適應(yīng)性強的安妮”。CAS使用這架飛機14年后，于1953年將其送展美國航空航天博物館。

為了紀(jì)念247-D最具意義的飛行生涯，飛機機身左右兩側(cè)分別使用了兩種涂裝：其左側(cè)標(biāo)記為1934年特納上校乘機時的機身涂裝，帶有NR-257y標(biāo)記；右側(cè)機身則涂裝成美聯(lián)航飛行時期的狀態(tài)，并帶有NC 13369登記證。