2019年12月2日，長安航空正式實施CCAR-121-R5運行，標志著長安航空緊跟中國民航發(fā)展步伐、邁入安全運行新階段。

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121）自1993年頒布以來已第五次修訂，在機組疲勞管理、機組資格管理和訓(xùn)練管理、燃油管理政策、航行新技術(shù)應(yīng)用、航空器持續(xù)適航與安全改進要求、便攜式電子設(shè)備管理等方面進行了補充完善，是中國民航在國際民航安全領(lǐng)域的一次積極突破。

長安航空認真研讀規(guī)章變更差異，積極主動與民航局有關(guān)單位溝通，共同探討規(guī)章標準和實施方案。經(jīng)過預(yù)先申請、正式申請、文件審查及演示驗證四個階段，長安航空組織架構(gòu)設(shè)置及人員資質(zhì)符合規(guī)章要求，手冊程序符合規(guī)章標準，運行系統(tǒng)滿足生產(chǎn)保障，于2019年9月30日獲取CCAR-121-R5運行審定批復(fù)。

為確保順利平穩(wěn)切換至R5規(guī)則運行，長安航空強化專業(yè)人員培訓(xùn)、整合機組資源、反復(fù)調(diào)試新機組排班系統(tǒng)及簽派放行系統(tǒng)，持續(xù)校核R5運行符合性；不斷完善管理制度、增加備份機組、拆分航段及增加時間裕度，重點管控機組疲勞風(fēng)險；明確航班落地剩油及優(yōu)化航班監(jiān)控系統(tǒng)，強化燃油監(jiān)控管理。下發(fā)運行標準管理指令、制定運行保障預(yù)案，固化應(yīng)急響應(yīng)機制。同時建立長效安全監(jiān)察機制，持續(xù)開展機組疲勞管理、航班備降等R5運行安全專項監(jiān)察工作，確保合規(guī)高效運行。

經(jīng)過全方位周密部署，R5規(guī)則實施首日，長安航空安全運行平穩(wěn)有序。在AOC（運行控制中心）辦公室，運行經(jīng)理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)資源，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接順暢；簽派放行席嚴格按照R5燃油政策實施放行與監(jiān)控；機組調(diào)度席密切監(jiān)控值勤期，嚴格執(zhí)行交叉復(fù)核程序；風(fēng)險管理專家團隊持續(xù)分析運行要素，制定緩解措施，為安全運行提供堅實保障。

長安航空將持續(xù)在民航西北管理局及民航陜西監(jiān)管局的監(jiān)督指導(dǎo)下，持續(xù)完善運行標準體系建設(shè)，強化規(guī)章落實，堅守航空安全底線不動搖，不斷強化運行管理，勇當西安國際航空樞紐建設(shè)、國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)、陜西“三個經(jīng)濟”和西北民航高質(zhì)量發(fā)展的主力軍和排頭兵！