這幾年來，行車記錄儀和安卓主機(jī)屏一直是汽車后市場(chǎng)中風(fēng)頭浪尖的主角。但由于產(chǎn)品差異化小，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小，近一兩年逐步顯出發(fā)展頹勢(shì)。近期通過走訪汽車后市場(chǎng)可發(fā)現(xiàn)，“雪崩式的滑坡”正成為行車記錄儀和安卓主機(jī)屏代理商的心頭痛。面對(duì)此現(xiàn)狀，鐵將軍汽車電子有限公司近期發(fā)布了一套全新的技術(shù)，意在引領(lǐng)市場(chǎng)，重新煥發(fā)后市場(chǎng)的活力，值得分享。

除了牌子，其它沒什么區(qū)別

“這個(gè)行業(yè)里，無論什么品牌，盡管各自產(chǎn)品的介紹五花八門，但其實(shí)背后就是那么兩三套公用方案”，老張算是行車記錄儀行業(yè)里的資深經(jīng)銷商，算是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的見證者，在他的門店里，堆滿了某品牌的后視鏡式行車記錄儀（流媒體）， “大點(diǎn)的牌子自己開模，小牌子干脆直接用公模，備個(gè)幾百套就可以開始全國招商了，這種生意，做一天算一天，沒前途的”。老張明顯對(duì)于手上的這個(gè)生意深感憂慮，“我們做經(jīng)銷的，就怕廠家倒閉，廠家不知道什么時(shí)候沒了，市場(chǎng)售后的壓力就直接壓在我們身上了，我們也會(huì)被壓垮的……”老張的擔(dān)心，其實(shí)是整個(gè)行車記錄儀行業(yè)的真實(shí)寫照，很有代表性。

原本，我國的行車記錄儀以出口為主，直到2011年陸續(xù)出現(xiàn)幾起碰瓷熱點(diǎn)案件，2015年的成都“毆打女司機(jī)”事件，以及近年來老人碰瓷事件的頻頻發(fā)生，都不斷將行車記錄儀產(chǎn)業(yè)推向高潮。在市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，行車記錄儀的同質(zhì)化問題日趨嚴(yán)重。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，2019年可能將會(huì)是行車記錄儀產(chǎn)銷量的首個(gè)下降年。

后視鏡/行車記錄儀是車主的第三屏

除了錄像畫面本身，行車記錄儀的其它附加功能大多是雞肋

“應(yīng)該說，這么多年來，行車記錄儀在質(zhì)量上還是進(jìn)步了不少”，林總是行車記錄儀經(jīng)銷領(lǐng)域的技術(shù)派，在圈子里頗有影響力，“早些年退貨率普遍高達(dá)一半以上，很嚇人的，經(jīng)銷商每天睡不著覺，就怕廠家跑路后沒著落”，林總想起往事，總會(huì)捏一把汗。

“現(xiàn)在質(zhì)量穩(wěn)定多了，畫質(zhì)、夜視效果也有很大進(jìn)步，但就是其他附加的功能太雞肋、基本沒法用”，林總所代理的牌子在市場(chǎng)上面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，利潤空間被嚴(yán)重壓縮，“產(chǎn)品沒什么差異化，剩下就只能是拼價(jià)格了”，林總苦笑著說，“就憑著攝像頭，技術(shù)上確實(shí)沒辦法變現(xiàn)出更多的實(shí)用功能?！?/p>

目前市場(chǎng)圍繞攝像頭開發(fā)出來的、卻不受待見的“雞肋”功能有：前防碰撞、盲區(qū)預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、駕駛行為分析等等 -- 攝像頭本身的特性，決定了其受氣候條件影響、受復(fù)雜的道路光源環(huán)境影響，在重要的安全功能上確實(shí)無法勝任。

也因?yàn)橐曈X感應(yīng)器（攝像頭）存在上述局限性，因此在汽車業(yè)界，如果要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的功能，必然是采用“感應(yīng)器融合”的技術(shù)路線來實(shí)現(xiàn)，即采用視覺傳感器（攝像頭）和雷達(dá)傳感器（超聲波、毫米波、激光）相結(jié)合，取長補(bǔ)短、互相融合。這已成為汽車業(yè)界的共識(shí)。此外，汽車的控制架構(gòu)也正在發(fā)生根本性的變化，由于車用以太網(wǎng)的逐步應(yīng)用，帶寬/速率問題已被解決（傳統(tǒng)的總線只有兆級(jí)的速率，而車用以太網(wǎng)是千兆級(jí)），傳統(tǒng)的“分布式架構(gòu)”正在向“域控制（集中式控制）”轉(zhuǎn)變，這為感應(yīng)器融合提供了架構(gòu)上的支持。

感應(yīng)器融合 -- 汽車智能化的必經(jīng)之路

自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。而感知能力（多種感應(yīng)器結(jié)合，揚(yáng)長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)全面的感知能力）、融合/判斷能力（人、車、環(huán)境的信息融合，形成全面、準(zhǔn)確的判斷）、策略能力（優(yōu)化的執(zhí)行策略，實(shí)現(xiàn)安全、智慧的自動(dòng)行駛）是駕駛自動(dòng)化發(fā)展路上的三大主題。

感應(yīng)器融合的駕駛體驗(yàn)

而后裝市場(chǎng)之所以存在，主要是兩個(gè)方面的原因：

后裝產(chǎn)品作為前裝產(chǎn)業(yè)的先行者、驗(yàn)證者，為前裝產(chǎn)業(yè)尚未有條件普及的功能做市場(chǎng)驗(yàn)證。也就是說，后裝功能性產(chǎn)品的發(fā)展路線圖，其實(shí)與前裝是一致的、而且常常成為前裝的先行者。

后裝產(chǎn)品比前裝更靈活，更能滿足消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的需求。

最近，長期在汽車前、后兩個(gè)市場(chǎng)耕耘的鐵將軍汽車電子股份有限公司，利用前裝的“域控制”的技術(shù)理念，推出了利用行車記錄儀作為主控制/顯示器、其它多種感應(yīng)器作為可選功能模塊的集成式產(chǎn)品 -- 行車安全集成（ONE-S），從產(chǎn)品策劃思路來看，既帶有前裝的技術(shù)發(fā)展方向，又能滿足后市場(chǎng)“個(gè)性化”、“靈活”的特征：