無人機(jī)，這一曾專屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進(jìn)駐民用市場，首當(dāng)其沖的就是影視拍攝領(lǐng)域。

值得注意的是，中國在全球民用無人機(jī)市場十分活躍，并且市場增長率遠(yuǎn)超全球市場。數(shù)據(jù)顯示，20中國民用無人機(jī)領(lǐng)域共發(fā)生4筆融資，融資總額約4億元。在資本爭相追捧無人機(jī)市場的背后，到底投的是什么？未來的方向又在哪里？

民用無人機(jī)市場的未來方向大致要從這三方面看：

一、消費(fèi)級市場將向類單反市場升級

無人機(jī)一經(jīng)推出到大眾眼前，就與航拍畫上了等號。一部分人傾向認(rèn)為無人機(jī)最大的用處就是航空拍攝，C端火爆只是一時(shí)的獵奇。這句話我們認(rèn)同一半，普通消費(fèi)級C端將遭遇天花板，而B端和專業(yè)級C端用戶對于航空攝影的強(qiáng)需求將支撐起整個(gè)消費(fèi)級市場。

普通消費(fèi)級C端用戶長期獲得單一娛樂性質(zhì)（高空拍攝）的盈利模式將走不下去。未來，消費(fèi)級無人機(jī)將會(huì)向?qū)I(yè)級拍攝無人機(jī)發(fā)展，面向B端和專業(yè)級C端。

如今，越來越多的電影和電視都采用無人機(jī)協(xié)助拍攝，如《爸爸去哪兒》、《奔跑吧兄弟》等戶外真人秀，《狼圖騰》等電影。談到專業(yè)拍攝，或許有人認(rèn)為租直升機(jī)效果會(huì)更好，但是，租用直升機(jī)費(fèi)用昂貴，且受制于航空管制不能隨意飛行。而無人機(jī)是一次購買可多次使用的專業(yè)相機(jī)載體，相比直升機(jī)航拍費(fèi)用大大降低。

從本質(zhì)上來看：消費(fèi)級無人機(jī)=無人機(jī)+相機(jī)。具有專業(yè)級拍攝功能的無人機(jī)將會(huì)有非常巨大的市場空間。

二、專業(yè)級市場：垂直服務(wù)市場空間最大

專業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域涉及警用（邊境巡檢、森林防火、交通檢測、人流控制）；能源、國土資源（巡線、規(guī)劃、勘測）；農(nóng)業(yè)（噴灑農(nóng)藥）；救災(zāi)等，這部分用戶的主要需求為數(shù)據(jù)采集和運(yùn)輸功能，一般為機(jī)構(gòu)客戶，要求高性能和高穩(wěn)定性，對無人機(jī)飛行控制、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)體設(shè)計(jì)等有嚴(yán)格要求。

此時(shí)，考慮的不再是僅用開源飛控和簡單的普遍用于消費(fèi)級無人機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)，而是擁有自我迭代能力的核心飛控技術(shù)，能夠現(xiàn)場、遠(yuǎn)程進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)、維護(hù)的專業(yè)級無人機(jī)。這類無人機(jī)除了機(jī)體和技術(shù)方面的積累，還需要有所創(chuàng)新，如用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新和交互的創(chuàng)新，使得服務(wù)與應(yīng)用雙向增效。

在垂直領(lǐng)域中，我們重點(diǎn)說一下農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域。無人機(jī)切入植保行業(yè)，強(qiáng)需求是農(nóng)藥噴灑、授粉、播種等。由此可以產(chǎn)生三種模式：

第一種：強(qiáng)需求下的無人機(jī)植保服務(wù)

第二種：行業(yè)外延部分服務(wù)（如農(nóng)資公司、噴灑器械公司、支付平臺(tái)等）

第三種：切入無人機(jī)保險(xiǎn)領(lǐng)域

綜上所述，專業(yè)無人機(jī)市場會(huì)產(chǎn)生兩極。一極會(huì)是無人機(jī)整機(jī)的提供平臺(tái)，這是一個(gè)開放式平臺(tái)，可以根據(jù)不同用途，來生產(chǎn)出專業(yè)級的無人機(jī)；另一極，專注于提供服務(wù)，無人機(jī)只是一個(gè)載體來完成該服務(wù)，如植保、物流等。也就是說，垂直到只做專業(yè)級無人機(jī)，或者垂直到某一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，應(yīng)用無人機(jī)都將帶來巨大增效。

三、載人無人機(jī)行業(yè)任重而道遠(yuǎn)，仍存可能性

載人無人機(jī)最重要的是安全。從機(jī)體設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)角度，目前固定翼的大飛機(jī)（客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)）是可以進(jìn)行滑翔的，在發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，可以起到一定的保命作用；單旋翼飛機(jī)（直升機(jī)）也是可以自自救的，在失事降落時(shí)，可以通過自旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行迫降，很大程度上保證安全，而目前的科技無法使多旋翼無人機(jī)自救。所以在自救的功能未設(shè)計(jì)出來前，這樣的飛行器有很大隱患。

此外，在航空管制方面，目前還未出臺(tái)低空無人駕駛飛行器的法規(guī)。當(dāng)下階段應(yīng)該是先驗(yàn)證安全性再是飛行方式和路徑。

載人無人機(jī)是一個(gè)讓人非常期待且將大大帶來交通便利的高新技術(shù)行業(yè)。如果能安全、穩(wěn)定地飛行，當(dāng)然不排斥。其實(shí)這里面還是有一條捷徑的，至少在機(jī)體安全性問題上可以得到驗(yàn)證。比如，我們可以使用得到安全驗(yàn)證的直升機(jī)作為載體，進(jìn)行無人化操控改裝，通過地面站、衛(wèi)星的精確導(dǎo)航，或許可以是一條半創(chuàng)新的坦途。

對于民用無人機(jī)，行業(yè)會(huì)朝著更加細(xì)分的領(lǐng)域發(fā)展，緊貼強(qiáng)需求，深入垂直領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的整合和發(fā)展。關(guān)鍵在于是否具備核心技術(shù)，是否能在實(shí)際生活中的應(yīng)用，是否能貼近消費(fèi)，是否能有大的增長空間，是否能可持續(xù)性發(fā)展，是否能帶來創(chuàng)新性的變革。