（文章來源：言車社）

我們都知道電動汽車賣得貴，往常7萬塊很容易就能買到一臺緊湊級轎車，但是同樣的價格，卻只能買到一臺三米出頭的A0級小車，像是歐拉R1什么的，最主要的是這個價格還是補貼后的，到底是什么原因呢？

第一首先就是技術(shù)了，新能源車型不同于傳統(tǒng)的燃油車型，廠家花在設(shè)計和技術(shù)上的錢都要更多一些，像是比亞迪或者其他品牌研究新的電動車平臺都是需要大量的資本的，現(xiàn)在各大廠商的新能源造車都處于剛起步的階段，造車成本自然會更高一些，而隨著新能源汽車的發(fā)展，不斷地技術(shù)迭代和更新，更讓廠家的資金源源不斷地投入，當(dāng)有電動汽車不斷趨于成熟，造車成本自然也會下降，售價也將會更低。

另一方面就是，相比于燃油車的發(fā)動機，電動汽車雖然結(jié)構(gòu)更簡單，可是成本卻一點也不低，像是最基本的電機、電池、電控三大結(jié)構(gòu)來說，電池占據(jù)著最大的一部分成本，有人說電動汽車成本的三分之二都被電池占據(jù)，雖然有些夸張，但是卻并不是沒有道理，而且在目前電池的技術(shù)達到瓶頸的時刻，想要增大容量就只能靠堆疊硬件的方式，各家廠商盲目堆電池來提高產(chǎn)品力就只能徒增生產(chǎn)成本，到最后就會產(chǎn)生電池容量雖大，卻由于自重過高，續(xù)航里程的提升也并不明顯的窘境。

而且對于電池這種比較危險的材料，對它的保護就顯得尤為重要，成本再一次提高，所以如果想要電動汽車成本下降，我們就只能等待時機成熟時再去下手。
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