上海超級(jí)工廠順利、快速、高效地落成，讓馬克思和特斯拉的股東們，還有持幣待購的車迷們紛紛興奮不已。趁著分下中國市場這塊大蛋糕的熱乎勁，馬斯克又向歐洲車企腹地進(jìn)發(fā)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，馬斯克在德國舉辦的一次活動(dòng)中表示特斯拉下一個(gè)超級(jí)工廠將會(huì)在柏林落成。這將是特斯拉的第4家超級(jí)工廠。從馬斯克的推特中可以看出，這家工廠依然是一家全功能型工廠，除去整車制造外，新工廠同樣將就地生產(chǎn)電池和整車的動(dòng)力組件。就在消息公布后不久，特斯拉的官網(wǎng)已經(jīng)有了超級(jí)工廠4的相關(guān)人員招聘啟示。

其實(shí)特斯拉布局歐洲的消息，早在去年6月份的年度股東大會(huì)上已有顯露。當(dāng)時(shí)馬斯克透露特斯拉計(jì)劃最終在全球建設(shè)10到12座超級(jí)工廠，其中就有中國和歐洲。

如今中國工廠已經(jīng)即將全面開啟量產(chǎn)，而歐洲市場對(duì)于特斯拉來說，就如同中國一樣具有吸引力。

在中高及美國都面臨新能源車銷量下跌的情況下，年初開始在歐洲大規(guī)模交付的特斯拉Model3，使歐洲市場成為今年電動(dòng)車唯一高增長市場。9月歐洲電動(dòng)車銷4．9萬輛，同比增長57％，環(huán)比增長47％；1－9月累計(jì)35萬輛，同比增長37％，其中新增的9．5萬輛中特斯拉Model 3就占了6．3萬輛。預(yù)計(jì)19年歐洲市場銷量有望超過50萬輛，同比增長38％。

這么看來，即便德國擁有BBA等一眾車企巨頭，特斯拉依然享有著自己那份市場。而就在不久前德國又計(jì)劃將現(xiàn)有的電動(dòng)車補(bǔ)貼額度提升50％，最高達(dá)到每輛車6000歐元，將補(bǔ)貼政策的有效期從既定的2020年底延長至2025年底。并加持投入35億歐元至2030年建成100萬個(gè)公共充電樁。這一切都是特斯拉想要的節(jié)奏。

只是在11月4日，大眾首臺(tái)量產(chǎn)純電車型ID．3于德國薩克森州的茨維考工廠正式下線，這意味著特斯拉即將迎來各大傳統(tǒng)車企巨頭的回?fù)簟?/p>

馬斯克表示：“無人不知德國工程是杰出非凡的，這就是為什么我們的歐洲工廠會(huì)選在德國的原因?！蓖瑫r(shí)除了柏林的超級(jí)工廠外，馬斯克還透露特斯拉將在柏林建設(shè)一個(gè)工程和設(shè)計(jì)中心，他認(rèn)為柏林的工藝技術(shù)在全球是最頂尖的。