近日，沃爾沃宣稱已與兩家電池供應商寧德時代（74.450， 0.00，0.00%）、LG化學，以及全球領先的區(qū)塊鏈技術公司達成協(xié)議，將通過應用區(qū)塊鏈技術追溯電動汽車電池原材料。

讓區(qū)塊鏈技術賦能汽車產(chǎn)業(yè)的探索其實由來已久。根源鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO徐立春告訴證券時報記者，區(qū)塊鏈技術在新能源汽車積分交易、無人駕駛、共享汽車、網(wǎng)約車、汽車金融、汽車保險、二手車等各個領域都可以進行應用。

如何讓區(qū)塊鏈技術在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)找到具體的落腳點，如何讓這項技術更好地發(fā)揮作用？這成為最受行業(yè)關注的話題之一。

可解決汽車行業(yè)痛點

10月24日下午，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行集體學習。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務副理事長蘇暉認為，國家對于區(qū)塊鏈的重視，將給這項技術的應用帶來巨大機會。

那么區(qū)塊鏈技術將如何應用于各個產(chǎn)業(yè)呢？同濟大學區(qū)塊鏈價值互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用實驗室副主任戴文浦認為，區(qū)塊鏈具備兩大典型優(yōu)勢，一是去中心化，二是信息的不可篡改性。

“區(qū)塊鏈其實是一種去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫，任何人只要將自己的服務器鏈接到區(qū)塊鏈上，都可以成為這個龐大網(wǎng)絡中的一個節(jié)點”，戴文浦解釋道，區(qū)塊鏈不依賴某個中心節(jié)點，整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)由全網(wǎng)所有對等節(jié)點共同維護，這種存儲模式，在很大程度上保障了信息的安全性。如果區(qū)塊鏈的信息或數(shù)據(jù)被篡改，那么整個區(qū)塊鏈的哈希值也會隨之改變，所鏈接的區(qū)塊會自動斷了，這決定了其信息是不可被篡改的。

徐立春告訴記者，區(qū)塊鏈技術的這兩大特性，既能保證數(shù)據(jù)的安全性，又可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的透明化，解決信任危機，在汽車行業(yè)內(nèi)的可應用范圍很廣。

以共享汽車及網(wǎng)約車為例，區(qū)塊鏈技術可以安全存儲和整合用戶的在線交易信息和信用評價，使得雙方更容易建立信任關系，從而優(yōu)化交易流程，提高服務質(zhì)量，進一步保障出行安全。

據(jù)了解，首汽集團旗下的共享汽車平臺Gofun早已瞄準了區(qū)塊鏈技術的應用，于2018年4月與廣東佛山政務應用“智信禪城”區(qū)塊鏈項目達成合作，致力于通過信用傳遞及開放的多邊共享，破解用戶數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等多節(jié)點的信任、信用、安全、隱私等痛點。

證券時報記者通過登陸Gofun出行平臺的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前已可通過該網(wǎng)站獲取其在區(qū)塊鏈上各個區(qū)塊交易的數(shù)量和時間節(jié)點，充分保證了平臺交易的透明化和可追溯性。

企業(yè)展開落地嘗試

根據(jù)IBM商業(yè)價值研究所的一份報告顯示，預計到2021年，汽車行業(yè)內(nèi)約有62%的用例會采用區(qū)塊鏈技術。

2018年2月，保時捷宣布在汽車產(chǎn)品上成功測試了區(qū)塊鏈技術，主要用于車輛的解鎖、支付、償還貸款等。幾乎在同一時間，戴姆勒也宣布啟動了為期3個月的區(qū)塊鏈測試項目，并推出了基于區(qū)塊鏈的數(shù)字貨幣——MobiCoin。同年3月，寶馬汽車宣布與區(qū)塊鏈服務公司VeChain Thor達成合作關系。此外，寶馬汽車還曾與區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)DOVU開展合作。

不久前，沃爾沃汽車宣布通過應用區(qū)塊鏈技術追溯電動汽車電池原材料，以確保交付的電動汽車的電池材料均來自于負責任的供應鏈采購。此舉再次拉近了區(qū)塊鏈技術與汽車行業(yè)的距離。

沃爾沃方面表示，區(qū)塊鏈中的數(shù)據(jù)包括鈷的來源、重量和大小等屬性、監(jiān)管鏈以及確定參與者行為符合經(jīng)合組織的供應鏈準則。

通過對上述企業(yè)的實踐行為進行總結會發(fā)現(xiàn)，目前汽車行業(yè)內(nèi)對區(qū)塊鏈的探索大體可以分為幾大方向：一是通過區(qū)塊鏈追溯車輛的行駛、維修保養(yǎng)等各項數(shù)據(jù)，同時也可以確保供應商原材料的真實可靠性；二是通過區(qū)塊鏈技術增強車輛支付的安全性。

實際上，對于區(qū)塊鏈技術的應用，行業(yè)內(nèi)還有更多想象空間。一位不愿具名的區(qū)塊鏈開發(fā)工程師告訴記者，未來，伴隨著無人駕駛技術的發(fā)展，區(qū)塊鏈技術將在汽車領域找到更多的落腳點。目前車輛所鏈接的網(wǎng)絡信號軍事行動中心化的，存在被攻擊的風險，而區(qū)塊鏈技術則可以保障車輛與車輛、車輛與道路之間的安全鏈接。

此外，汽車金融和保險領域，也是區(qū)塊鏈能夠賦能行業(yè)的重點領域。汽車金融行業(yè)研究員、汽車金融大全app創(chuàng)始人匡志成告訴記者，目前汽車金融行業(yè)內(nèi)最集中、最典型的痛點問題就是騙貸，部分車主利用虛假身份，通過事故車、套牌車、租賃車、查封車等進行騙貸，對消費者、企業(yè)而言，都可能引發(fā)一定的財產(chǎn)損失，也擾亂了行業(yè)秩序。如果能夠應用區(qū)塊鏈技術，不僅可以使得交易更加透明化，也能提升交易效率、降低成本。

此前，福田汽車（1.960， 0.00， 0.00%）曾與平安集團共同打造了“區(qū)塊鏈+汽車供應鏈金融”解決方案，并開發(fā)了汽車供應鏈金融交易平臺——福金All-Link系統(tǒng)。

不過，也有行業(yè)專家指出目前區(qū)塊鏈在汽車金融行業(yè)的應用還沒廣泛落地?！艾F(xiàn)在大家更多的是處于觀望期，尤其是期待區(qū)塊鏈技術能夠與整個金融行業(yè)產(chǎn)生融合成果，再將其應用在汽車金融領域?！笨镏境杀硎尽?/p>

從10月28日百股漲停后，經(jīng)過幾日的消化，區(qū)塊鏈概念在股市上的表現(xiàn)開始逐步降溫，11月12日，僅天廣中茂（1.570， 0.00， 0.00%）漲停。蘇寧金融研究院區(qū)塊鏈實驗室首席研究員洪蜀寧認為，目前區(qū)塊鏈的底層技術基本完善，但對于具體的路徑探索，進而產(chǎn)生規(guī)模效益，還需要一定時間。