日前，有海外媒體稱寶馬基于1系打造的入門級純電動車正在計劃中，新車最早有望于2021年正式亮相，按照該品牌產品規(guī)劃與車型定位，新車或將命名為“i1”。不僅如此，據最新消息顯示，寶馬iNEXT將具備WLTP工況下580km的續(xù)航能力。

純電陣營再添新丁

寶馬i部門負責人Robert Irlinger在接受外媒采訪時，實錘了寶馬將基于1系打造純電動掀背車型的消息，并表示在設計方面，新車有望與傳統(tǒng)動力的1系保持一致，不過進氣格柵等處或采用更符合純電車的造型風格。

根據寶馬當前產品陣容的命名方式，新車或為“i1”，并基于FAAR前驅模塊化平臺打造。雖然關于新車電池容量與續(xù)航里程等信息尚未曝光，但Robert Irlinger稱，“甚至在前驅架構中，你也會看到純電動汽車”，“我們可以重新設計前驅平臺和后驅平臺，而且兩者都能夠體現我們目前所有的技術”。

不難看出，除了FAAR平臺的高度兼容化之外，第五代電驅系統(tǒng)也有很大概率出現在i1上。得益于全新電驅系統(tǒng)加持，量產版i1的續(xù)航能力更加值得我們期待。同時，采用傳統(tǒng)動力、插電混動與純電動三種動力的“1系”，還可在同一條生產線上制造，未來或將與仍在計劃中的奔馳EQA展開競爭。

iNEXT或不使用純電平臺

另外據最新消息顯示，iNEXT將基于支持傳統(tǒng)動力、插電混動與純電動三種動力的“通用”平臺打造，而非此前傳聞中的純電專用平臺。作為純電車型，iNEXT動力電池容量將達到120kWh，據外媒稱，其量產版在WLTP工況下的續(xù)航里程或為580km。

綜合此前報道，iNEXT車內還將引入曲面屏和多邊形方向盤，并搭載寶馬第五代電驅系統(tǒng)，從此前曝光的5系BEV試驗車來看，該電驅系統(tǒng)或為部分車型提供前后三電機布局，并可實現動力矢量輸出。此外，iNEXT還將具備L3級自動駕駛能力。

小結：

按照計劃，寶馬將在2023年前推出25款新能源車型，其中一半為純電動車，至2021年，新車中電動車型占比將達到30%，計劃提前的同時，以iX3為代表的純電車型也將從2020年開始逐步落地，在華投產之余還將銷往歐洲、美國等重要市場。

除了上文提及的i1和iNEXT外，i4、i5、iX1等車型均已箭在弦上，且有消息稱寶馬旗艦產品7系也可能推出純電版本，全產品陣容實現電氣化或已進入倒計時。此外，寶馬與豐田還將共享氫燃料電池技術，并計劃在2022年前開始小批量生產燃料電池車型，加速電氣化的同時，寶馬也在探索未來能源的發(fā)展可能性。