記者獲悉，圍繞這一民生實事項目的落實，市公安局與同濟(jì)大學(xué)、中山大學(xué)的國內(nèi)頂級專家團(tuán)隊合作，成立城市交通大腦研發(fā)與應(yīng)用聯(lián)合實驗室，通過充分運(yùn)用信息化手段，加大數(shù)據(jù)賦能力度，積極推進(jìn)城市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，宿遷機(jī)動車保有量已經(jīng)突破120萬輛。數(shù)量快速增長的機(jī)動車在為城市增添繁華的同時，也增加了城市交通的壓力。這兩年，在早晚高峰期和節(jié)假日，宿遷市區(qū)重點路段交通問題突出，市民迫切希望能夠得到改善。為此，今年年初，市委、市政府將“城市大腦”智慧交通系統(tǒng)建設(shè)列為2019年民生實事項目之一，由宿遷市公安局牽頭負(fù)責(zé)建設(shè)。

智慧交通是在整個交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。

按照2020年與全省同步高水平全面建成小康社會任務(wù)的總體要求，圍繞“三優(yōu)、三安、四提升”目標(biāo)，市委、市政府于年初排定并實施10大類100個民生實事項目。初心連著民生，民生連著民心，今年的民生實事項目落實得怎么樣了？群眾反響如何？本報記者對部分項目進(jìn)行了跟蹤采訪。即日起，《宿遷日報》《宿遷晚報》和“速新聞”同步推出“2019年民生實事項目·民聲回響”系列報道，敬請關(guān)注。

28條“智慧綠路”通行效率提升54%

家住宿城區(qū)，工作地點在宿豫區(qū)，洪澤湖路是市民陸率每天的必經(jīng)之路。“以前最怕早高峰、晚高峰，堵車又堵心，晚上下班希望能夠早點回家，但在相近的路口經(jīng)常會連續(xù)遇到紅燈而感到無奈?！标懧矢嬖V記者，“不過這種情況最近發(fā)生了改變，下班的路變得順暢了，后來才知道是洪澤湖路東向西開通了‘綠波帶’，這項民生實事真是做到了我們的心坎里。”

“現(xiàn)在市區(qū)一些道路非常暢通，經(jīng)常遇到一路綠燈”，記者在采訪中，很多市民與陸率有著相同的感受。這可不是巧合，而是市民正行駛在宿遷“城市大腦”打造的“智慧綠路”上。據(jù)市公安局交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高峰時段，宿遷城區(qū)主干道路網(wǎng)承載交通量占比約64%，次干道路網(wǎng)承載交通量占比約35%。由于宿遷城區(qū)的交通是平面交通，沒有快速路、立交橋、行人過街天橋，導(dǎo)致信號燈作用被放大，如果信號燈設(shè)置不合理，就會導(dǎo)致通行效率下降。

結(jié)合實際情況，宿遷“城市大腦”智慧交通系統(tǒng)建設(shè)將“智慧綠路”的打造作為核心項目之一。“城市大腦”立足宿遷現(xiàn)有的道路條件，充分挖掘信號系統(tǒng)的潛能，利用干線綠波技術(shù)，打造城市快速通道，緩解高峰期東西方向交通壓力較大的問題，通過推進(jìn)信號燈智能自適應(yīng)、干線綠波+紅波的快捷通道等舉措，提升車輛通行效率。目前已完成市區(qū)世紀(jì)大道和振興大道，人民大道和發(fā)展大道、平安大道等南北向沿線11條單向綠波通道，宿支路和八一路、洪澤湖路和項王路、西湖路、太湖路、駱馬湖路等東西向沿線14條單向綠波通道建設(shè)，新增微山湖路、迎賓大道、黃河路沿線3條雙向綠路通道，綠路通行效率提升54%。

為了體驗‘智慧綠路’帶來的便利，11月2日上午9點30分，記者開車從振興大道出發(fā)前往沭陽，選擇行駛在已經(jīng)建成綠波通道的濱河路和八一路，以每小時60公里的速度行駛，行至運(yùn)河路，沿線經(jīng)過13個信號燈路口，一路綠燈通過，用時約8分鐘，比平時節(jié)約了四分之一時間。

“四大重點”繼續(xù)深化智慧交通系統(tǒng)建設(shè)

“雖然我們的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)取得了一定的成效，但是距離人民滿意的標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，我們將按照市委、市政府的部署安排，會同交通運(yùn)輸?shù)炔块T，繼續(xù)做好這項民心工程。”市公安局交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

記者了解到，下一步“城市大腦”將在四項重點工作方面持續(xù)發(fā)力，不斷深化“城市大腦”智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。據(jù)悉，四項重點工作包括：繼續(xù)推進(jìn)“八大重點區(qū)域”智能優(yōu)化建設(shè)?！俺鞘写竽X”將綜合應(yīng)用周邊綠波分流、錯峰精準(zhǔn)誘導(dǎo)、城區(qū)智慧導(dǎo)航等前沿技術(shù)，繼續(xù)開展對市區(qū)寶龍片區(qū)等八個交通擁堵區(qū)域的系統(tǒng)治理，全面提升市區(qū)的暢通度。

繼續(xù)推進(jìn)“三項智慧誘導(dǎo)”建設(shè)，即開展錯峰出行精準(zhǔn)誘導(dǎo)，以高峰時間與平峰時間通行時間差進(jìn)行排序的辦法，對頻繁在高峰期經(jīng)過擁堵路段的“關(guān)鍵車”進(jìn)行錯峰精準(zhǔn)誘導(dǎo);調(diào)整出行線路的精準(zhǔn)誘導(dǎo)，將擁堵區(qū)域的車輛誘導(dǎo)到周邊的綠波通道，引入數(shù)學(xué)算法，確定業(yè)務(wù)模型;開展精準(zhǔn)的出行線路誘導(dǎo)，即與高德地圖合作開展城區(qū)智慧導(dǎo)航、綠波導(dǎo)航工作。

繼續(xù)推進(jìn)“智慧綠路”建設(shè)?！俺鞘写竽X”將繼續(xù)擴(kuò)大“智慧綠路”覆蓋的道路、時段和區(qū)域，進(jìn)一步織密“智慧綠路”網(wǎng)絡(luò)，充分應(yīng)用“大腦”的智能研判，切實提升服務(wù)實戰(zhàn)效能。近期將開展市湖濱新區(qū)三臺山大道、宿豫區(qū)江山大道等綠路建設(shè)工作，完善由中心城區(qū)向周邊發(fā)散的“綠波走廊”。

開展公交優(yōu)先籌備。目前“好巴士”項目已開工建設(shè)，“城市大腦”規(guī)劃建設(shè)洪澤湖路（東段）、發(fā)展大道（北段、南段）公交信號優(yōu)先走廊，將根據(jù)公交車輛實時位置信息，預(yù)測公交車輛到達(dá)信號交叉口的時間，通過交通大腦平臺，提前調(diào)整交通信號方案，最大限度減少公交車輛等候時間，盡量減少對社會車輛的影響，實現(xiàn)重要班次公交車輛平峰不等燈、高峰少等燈的目的。

15000多臺高科技設(shè)備聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)指揮

“前段時間我收到了交警部門發(fā)來的信息，提示我最近發(fā)展大道在施工，早高峰時車輛較多，建議我從其他道路去宿遷義烏商貿(mào)城?！奔易∷蕹菂^(qū)海天·翡翠城的周麗告訴記者，每天早上送女兒到市實驗學(xué)校后，由于早上學(xué)校門前車輛較多，有時候不好掉頭，她索性每次都把車開到駱馬湖路上，行駛到發(fā)展大道后，再向南行駛，前往宿遷義烏商貿(mào)城做生意。“早上七八點發(fā)展大道上有些路段還是比較堵的，最近發(fā)展大道在施工，更是經(jīng)常有車輛積壓，交警部門的提醒很及時，也很溫馨?！敝茺愓f。

及時提醒，精準(zhǔn)誘導(dǎo)，這是宿遷“城市大腦”帶來的又一項交通管理新舉措。據(jù)市公安局交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“城市大腦”通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等前沿技術(shù)，除了建成“智慧綠路”，還建成了620公里高精度全要素數(shù)字化的路網(wǎng)地圖，聯(lián)入各類科技設(shè)施設(shè)備15000余臺，“大腦”打造的“智慧綠路”、精準(zhǔn)誘導(dǎo)、智慧信號優(yōu)化、事故智能研判、設(shè)施智能運(yùn)維等核心功能模塊在實戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用，市區(qū)重點擁堵區(qū)域暢通度提升了8.6%，有效提升了通行效率，也提升了群眾的滿意度。

值得一提的是，在精準(zhǔn)誘導(dǎo)方面，“城市大腦”通過應(yīng)用精細(xì)化路網(wǎng)地圖+車輛大數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵技術(shù)，對道路和車輛精準(zhǔn)畫像，利用微警務(wù)、誘導(dǎo)屏、短信等方式全面推送智慧精準(zhǔn)的出行誘導(dǎo)和錯峰誘導(dǎo)，實現(xiàn)交通流在空間和時間上的再均衡。截至目前，共計發(fā)送誘導(dǎo)短信21000余條，覆蓋駕駛員7200余人次，12.83%駕駛員已按誘導(dǎo)路徑行駛，獲得了許多駕駛員的好評。此外，利用城市交通大腦路網(wǎng)計算平臺，還能準(zhǔn)確計算城區(qū)路網(wǎng)最大交通承載力，深度分析潛在擁堵風(fēng)險和致堵原因，并根據(jù)不同時段、不同季節(jié)交通流量變化，綜合應(yīng)用智能自適應(yīng)、區(qū)域智能優(yōu)化等前沿技術(shù)對市區(qū)燈控路口信號配時進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，最大限度提高道路通行效率。