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[導(dǎo)讀] 為深入貫徹落實(shí)國(guó)家“智慧城市、信息化強(qiáng)國(guó)”總體部署,加快建設(shè)常規(guī)公交、軌道交通、出租車、慢行交通等多種交通形式相結(jié)合的公交系統(tǒng),進(jìn)一步推進(jìn)“綠色出行、公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略,提升“智慧調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)測(cè)

為深入貫徹落實(shí)國(guó)家“智慧城市、信息化強(qiáng)國(guó)”總體部署,加快建設(shè)常規(guī)公交、軌道交通、出租車、慢行交通等多種交通形式相結(jié)合的公交系統(tǒng),進(jìn)一步推進(jìn)“綠色出行、公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略,提升“智慧調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、安全管理、應(yīng)急指揮、決策支撐、信息服務(wù)”水平,深圳聯(lián)通作為深圳5G建設(shè)的主力軍和5G應(yīng)用的先行者,率先與深圳巴士集團(tuán)合作開展5G+公交創(chuàng)新項(xiàng)目研發(fā),共建5G精品智慧公交線路及行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿,提升公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)全方面、多維度的管控,打造“5G智慧公交”服務(wù)運(yùn)營(yíng)新模式。

免費(fèi)提供聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)極致體驗(yàn)

當(dāng)前,我們處于日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,人們?nèi)粘J褂玫亩桃曨l、超高清視頻等應(yīng)用都對(duì)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提出了日益嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。深圳聯(lián)通與深圳巴士集團(tuán)在三八紅旗車隊(duì)10路、14路投入50輛5G智慧公交車,并將蓮花山公交總站建成全國(guó)首個(gè)5G公交場(chǎng)站。市民朋友們搭乘10路、14路這兩路公交車或者在蓮花山公交總站候車時(shí),就能體驗(yàn)到極速的5G網(wǎng)絡(luò)。

在10路、14路兩條公交線投入使用的50臺(tái)5G智慧公交車覆蓋日均1.2萬(wàn)乘客。其中,10路橫跨深圳羅湖、福田兩大中心區(qū)域,穿梭于深南東路、紅嶺中路、紅荔西路之間,是深圳公交客運(yùn)大動(dòng)脈線路之一;14路橫跨羅湖、福田區(qū),沿途圍繞深圳市著名地標(biāo)蓮花山公園,行經(jīng)深圳傳統(tǒng)商圈。50臺(tái)智慧公交車使用了聯(lián)通5G基站,車上搭載首款商用5G終端——5G CPE和云管理AP,AP集中到云端管理,能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化運(yùn)維。

乘客搭乘公交車時(shí),可以用手機(jī)等普通終端通過(guò)車輛CPE云管理AP和CPE接入免費(fèi)聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)。在測(cè)試中,智慧公交車內(nèi)聯(lián)通5G網(wǎng)絡(luò)峰值下載速度可達(dá)1.5Gbit/s,能為乘客帶來(lái)上網(wǎng)不掉線、觀看高清視頻和暢玩游戲無(wú)卡頓的極致網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

此外,智慧公交車還可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)向游客提供沉浸式Cloud VR旅游體驗(yàn)。通過(guò)360°攝像頭全景交通眼,車輛在途徑深圳地標(biāo)景點(diǎn)時(shí),自動(dòng)向乘客推送景點(diǎn)相關(guān)信息,并將公交視角的高清視頻實(shí)時(shí)回傳,在云端完成拼接渲染,讓乘客在車內(nèi)通過(guò)VR一體機(jī)享受沉浸式的沿途風(fēng)景欣賞體驗(yàn)。

提升公交服務(wù)管理與安全水平

5G智慧公交能實(shí)現(xiàn)高清畫面和大量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳,為精準(zhǔn)客流擬合、合理規(guī)劃線網(wǎng)、預(yù)先突發(fā)應(yīng)急預(yù)警鑒別判斷、集成公交APP統(tǒng)計(jì)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用、公交車的高效指揮調(diào)度等提供重要支撐,提升公交服務(wù)管理水平,讓市民的公共出行變得更安全、更高效。

智慧車輛上的5G網(wǎng)絡(luò)具備高速率、低時(shí)延、廣連接的特性,能有效解決目前4G網(wǎng)絡(luò)下的視頻傳輸慢、畫面模糊、多路視頻無(wú)法同步調(diào)閱等難題,能將全車高清視頻清晰、流暢、無(wú)卡頓地實(shí)時(shí)回傳至監(jiān)控中心,再結(jié)合大數(shù)據(jù)與人工智能圖像分析技術(shù),智能分析駕駛員和乘客行為,可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)督駕駛行為、開展全程應(yīng)急救援、進(jìn)行人臉識(shí)別聯(lián)動(dòng)報(bào)警、關(guān)懷老幼群體乘客等功能。

深圳聯(lián)通還將5G、AI、大數(shù)據(jù)應(yīng)用于公交場(chǎng)站場(chǎng)景,為深圳巴士集團(tuán)提供綜合態(tài)勢(shì)一張圖掌控、大數(shù)據(jù)調(diào)度指揮、設(shè)備設(shè)施管理、智慧停車管理、無(wú)人機(jī)巡邏、辦公網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和補(bǔ)盲等服務(wù)。展望未來(lái),深圳聯(lián)通還將不斷探索5G在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?,賦予5G智慧公交的人、車、路協(xié)同智能輔助駕駛管理、無(wú)人駕駛等功能,為交通行業(yè)帶來(lái)全新技術(shù)變革與服務(wù)升級(jí),助力深圳打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,世界一流”的智慧交通,為深圳市民創(chuàng)造更美好的智慧出行。

來(lái)源;通信世界

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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