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[導(dǎo)讀] (文章來源:百家號) ? ? ?? 人工智能是計算機科學(xué)的一個分支,它企圖了解智能的實質(zhì),并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機器,該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別

(文章來源:百家號)
? ? ?? 人工智能是計算機科學(xué)的一個分支,它企圖了解智能的實質(zhì),并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機器,該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來,理論與技術(shù)日益成熟,應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴大,可以設(shè)想,未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品,將會是人類智慧的“容器”,人工智能可以對人的意識、思維的信息過程的模擬,人工智能不是人的智能,不過能像人那樣思考、也可能超過人的智能!當(dāng)前,人工智能已經(jīng)逐步進入產(chǎn)業(yè)化階段,人工智能技術(shù)的發(fā)展正在由學(xué)術(shù)推動的實驗室階段,轉(zhuǎn)由學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界共同推動的產(chǎn)業(yè)化階段!

芯片又叫集成電路,按照功能可分為很多種,有的負(fù)責(zé)電源電壓輸出控制,有的負(fù)責(zé)音頻視頻處理,還有的負(fù)責(zé)復(fù)雜運算處理,現(xiàn)在市場上的手機芯片有指紋識別芯片、圖像識別芯片、基帶芯片、射頻芯片等近百種,傳統(tǒng)芯片要么是性能不夠就是效率不足,難以支撐人工智能所需的大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn),而人工智能依賴于專用處理器,補充了CPU,高級CPU模型也無法提高AI培訓(xùn)模型的速度,AI模型需要額外的硬件來解決復(fù)雜的數(shù)學(xué)問題,以提高任務(wù)的速度。

面部識別是一種能夠通過數(shù)字圖像或視頻來源的幀來識別或驗證一個人的技術(shù),面部識別系統(tǒng)有多種工作方法,但一般來說,它們是通過將給定圖像中選定的面部特征與數(shù)據(jù)庫中的面部特征進行比對來工作的,最近,面部識別在很多負(fù)面新聞發(fā)布中都很普遍,不管是中國的SenseTime還是谷歌贏得訴訟,不過,這項技術(shù)將在2019年繼續(xù)增長,面部識別是一種基于人工智能的技術(shù),用于識別個人使用其面部特征及其數(shù)字圖像的模式,現(xiàn)在,我國面部識別群雄逐鹿局面已見雛形,除了正謀求上市,積極融資中的人臉識別領(lǐng)域云從、商湯、依圖、曠視四大獨角獸及騰訊、阿里巴巴、百度幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭有所布局!

智能物流就是利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié),實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理,提高物流行業(yè)的服務(wù)水平,降低成本,減少自然資源與社會資源消耗,智能物流在實施的過程中強調(diào)的是物流過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。智能物流在功能上要實現(xiàn)六個“正確”,即正確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點、正確的質(zhì)量、正確的時間、正確的價格,在技術(shù)上要實現(xiàn):物品識別、地點跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實時響應(yīng)!

人工智能日益受到關(guān)注,很多人都提出了一個共同的問題,經(jīng)常會有人問“AI會很快帶走工作嗎?”,雖然人工智能會奪走資源稀缺的工作,不過它也會帶來具有多種技能的新工作,各個政府與世界經(jīng)濟論壇都在討論這個話題,這是因為人工智能應(yīng)用程序的興起將有擴大技能差距的風(fēng)險,并可能造成兩極分化的社會,不過現(xiàn)在的人工智能發(fā)展還在初級階段,對就業(yè)的影響并不明顯,這樣,咱們應(yīng)對可能發(fā)生的變革就具備了一定的緩沖期,實際上,人工智能出現(xiàn)第一次發(fā)展熱潮時,有些人就宣稱人工智能代替人類只是時間問題了,但半個世紀(jì)過去了,社會還在向前發(fā)展,人類并沒有受到威脅!

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在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計成為提升電機驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設(shè)計、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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