（文章來源：侃聊車吧）

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國菲斯科汽車公司發(fā)布了一項(xiàng)全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，能將電池的充電速度提升，同時(shí)續(xù)航里程比鋰電池高，媒體也爭(zhēng)相播報(bào)固態(tài)電池將取代鋰電池，看到這不禁要問固態(tài)電池能否取得鋰電池？

從固態(tài)電池和鋰電池的結(jié)構(gòu)上面去分析，固態(tài)電池簡(jiǎn)單的來說是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。從固態(tài)的電解質(zhì)來說，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，同時(shí)也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，安全性更高。雖然從結(jié)構(gòu)上面來說，固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)明顯，但是要取代鋰電池還有一段路要走。

首先從電解質(zhì)的材料上面來說，根據(jù)固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)來說，沒有液體的浸潤(rùn)，對(duì)于內(nèi)部的電極材料金屬物質(zhì)的材料就變得尤為關(guān)鍵。而根據(jù)現(xiàn)有的固態(tài)電解質(zhì)來現(xiàn)在用的固態(tài)電解質(zhì)材料只能容納其中某一方面特性。再者來說由于固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率總體低于液態(tài)電解液，也使得固態(tài)電池在使用的面臨一定的困境。

鋰電池在材料結(jié)構(gòu)上面，金屬材料電極比較成熟，有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從成本上面來說要低于固態(tài)電池，綜合來說，如果固態(tài)電池技術(shù)能夠克服一定的障礙，且成本低廉，那么取代鋰電池也只是時(shí)間的問題。