（文章來源：汽車信息網(wǎng)）

預計2020年豐田公司推出的用于電動汽車的固態(tài)電池是否會敲響特斯拉的喪鐘?

自從我們在2011年發(fā)現(xiàn)豐田汽車正在與東京技術(shù)學院和高能加速器研究組織合作開發(fā)固態(tài)電池以來，我們一直遵循豐田的使命，即開發(fā)電動汽車用固態(tài)電池。豐田并未對其計劃進行任何形式的歌舞，至少在公眾場合，豐田對電動汽車普遍持嚴厲的態(tài)度，在2012年擱置了豐田電動汽車的計劃，而專注于非常成功的混合動力總成。

盡管公開聲明混合動力車是未來，但豐田仍繼續(xù)致力于開發(fā)固態(tài)電池，并于2016年宣布從2020年開始提供一系列電動汽車?，F(xiàn)在，正如我們在本月初透露的那樣，豐田計劃在明年的東京奧運會之前展示一款采用固態(tài)電池驅(qū)動的汽車，盡管它可能尚未量產(chǎn)，但我們無法想象豐田會“做一輛特斯拉”并展示有效地是“蒸氣軟件”的東西。

那么，那特斯拉又在哪里呢?特斯拉的飛速上漲和股票市場的估值基于許多因素，包括埃隆·馬斯克(Elon Musk)的技術(shù)和技術(shù)優(yōu)勢-但沒有信號表明特斯拉在任何地方都接近固態(tài)電池。如果是的話，我們能想象麝香不會吹牛從屋頂上來嗎?

豐田生產(chǎn)的固態(tài)電池可提供更低的生產(chǎn)成本和更大的續(xù)航里程，從較小的電池開始，特斯拉的工作似乎就已經(jīng)開始了。

迄今為止，特斯拉已經(jīng)設(shè)法交付了具有技術(shù)優(yōu)勢的電池，并且與松下一起運營的龐大的Gigafactory在那里可以交付大量的電池，用于不斷增長的特斯拉電動汽車的生產(chǎn)。但松下似乎已經(jīng)醒悟過來，并嗅到了豐田的舉動，于今年早些時候與豐田成立了一家合資企業(yè)，提供下一代電池，并且對特斯拉感到冷淡，宣布將不再對特斯拉的Gigafactory進行任何投資。

所有這些都可能預示著特斯拉即將迎來完美的問題風暴。