“2018年，我們在中國工業(yè)合作領(lǐng)域的投資額超過9億美元，到2020年，這一數(shù)字將達(dá)到甚至超過我們設(shè)定的每年10億美元的目標(biāo)。”歐洲空中客車公司（下稱空客）中國公司首席執(zhí)行官徐崗在2019年北京航展期間，接受包括《華夏時報》在內(nèi)媒體專訪時透露。

空客在北京航展期間透露，今年空客已向中國內(nèi)地客戶交付93架飛機(jī)，其中包括81架A320系列飛機(jī)（73架為A320neo系列），2架A330系列飛機(jī)和10架A350XWB寬體飛機(jī)，占空客同期全球交付總量的20%以上。

中國是全球發(fā)展速度最快的民航市場之一。預(yù)計在未來二十年內(nèi)，中國將超越美國成為全球最大航空市場。近期，在經(jīng)濟(jì)下行的壓力，以及國內(nèi)外復(fù)雜的宏觀政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，雖然中國航空運(yùn)輸量增速放緩，但仍保持著近兩位數(shù)的增長水平。中國經(jīng)濟(jì)和航空交通量依然是全球增速最快的。今年6月的數(shù)據(jù)顯示，中國RPK的增速是全球同期水平的1.6倍。

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“從機(jī)隊規(guī)模上講，中國目前已經(jīng)成為了空中客車單一國別最大市場，每年空客向中國交付的飛機(jī)數(shù)量約占同期全球交付量的近四分之一?！毙鞃彵硎?。

截至今年7月底，中國內(nèi)地現(xiàn)役空客民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到1779架。其中客機(jī)1752架，占52%的市場份額。空客寬體機(jī)在中國市場份額超過60%，截至今年7月底，由中國內(nèi)地航企運(yùn)營的A330機(jī)隊規(guī)模達(dá)到242架，是中國最大的寬體機(jī)機(jī)隊。

目前，已經(jīng)有包括中國國際航空股份有限公司（下稱國航）、中國東方航空股份有限公司（下稱東航）、中國南方航空股份有限公司（下稱南航）在內(nèi)的五家中國內(nèi)地航企在運(yùn)營25架空客最新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A350-900，其中國航所訂購的第一批10架已經(jīng)全部交付完畢，而國航在不久前又增購了20架A350系列機(jī)型。

“中國對于空客來說，不僅是一個重要的市場，更是一個長期的戰(zhàn)略合作伙伴，”徐崗表示，“在短短的二十幾年里，空客民機(jī)業(yè)務(wù)在中國的市場分額從1995年的9%增長至目前的超50%，一方面得益于我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，得益于中國的改革開放和中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，同時也得益于我們與中國航空工業(yè)開展的全方位、立體的、多領(lǐng)域、多維度的合作?！?/p>

空客與中國的工業(yè)合作始于1985年。合作涉及各個機(jī)型，涵蓋所有的部件類型，包括原材料采購、零部件設(shè)計與制造、大部件總裝，直至飛機(jī)總裝及完成和交付。

徐崗表示，已經(jīng)成功運(yùn)營十多年的空客天津總裝線是中國航空工業(yè)皇冠上的一顆明珠，是中歐合作的典范。截至目前，A320天津總裝線已完成總裝并交付了超過440架飛機(jī)，并將于今年底實現(xiàn)月產(chǎn)六架的目標(biāo)，比原產(chǎn)能提高50%。西飛天津公司的機(jī)翼產(chǎn)量也將相應(yīng)提升至每月六架份。目前，天津總裝線已向非中國客戶交付A320系列飛機(jī)16架，正在快速向成為空客亞洲制造中心的目標(biāo)邁進(jìn)。

空客在中國開展的各項工業(yè)合作活動也起到了龍頭作用，帶動了本地配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。去年，空客啟動了A319/A320單通道飛機(jī)機(jī)翼供應(yīng)鏈本地化項目。越來越多的歐洲一級供應(yīng)商表達(dá)出在中國開拓業(yè)務(wù)的意愿。同時，空客也在中國啟動了客艙參與項目以幫助開發(fā)中國客艙生態(tài)系統(tǒng)。

這一合作在本月初又得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，空客宣布A319/A320機(jī)身系統(tǒng)安裝項目將落戶西飛天津公司，這也使得中方與空客的工業(yè)合作從航空結(jié)構(gòu)件組裝拓展到機(jī)身系統(tǒng)設(shè)備安裝。按照計劃，首架份在中國完成系統(tǒng)安裝的機(jī)身計劃于2021年第二季度交付，未來將和天津總裝線配套，實現(xiàn)每月六架份的速率。

對于在A330訂單逐漸枯竭之后，在天津建設(shè)的寬體機(jī)完成中心的未來命運(yùn)問題，空客中國公司民用飛機(jī)首席運(yùn)營官馬福朗（Francois Mery）在接受本報記者專訪時明確表示，這個問題再建設(shè)之初就已經(jīng)有所考慮，計劃是逐步將A350系列以及空客推出的A330系列升級版A330neo的部分工作放在天津工廠來完成。

此外，空客收購而來的大型支線客機(jī)A220系列幾乎全部的機(jī)身段結(jié)構(gòu)都與沈飛國際展開了合作，空客方面表示，正在積極與沈飛國際商談翼身整流罩和中央翼盒這兩個復(fù)合材料工作包的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。
來源：華夏時報