在近兩年，無人機慢慢的被大眾所熟知，普及度也是越來越高。而其中的無人機、航模、玩具飛機這三個名詞也是在各大商場上能看到，有些市民把無人機、航模、玩具飛機都稱之為無人機，把這三者混為一談，那么這三者到底有什么區(qū)別呢？下面我們來一一的介紹下。

無人機與航模的區(qū)別：

我們就從定義、飛控系統(tǒng)、自動控制、組成、用途、管理這六個方面來梳理這兩者之間的區(qū)別，讓大家根本上區(qū)分開來。

1 定義不同

目前我們國家對航模的定義是要求能在視距內，即飛行的距離不得超過500米，并且航空的高度不得超過120米，并且有尺寸限制，并且航模有帶動力或者不帶動力兩種模式，無人機完全不是這樣，則是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。

可以完全不用遙控器，可以通過電腦，通過地面站，地面電路來指揮?？梢燥w到幾千公里以外，現在已知的無人機的最大續(xù)航時間達到了48小時，想一想，是可以飛的多遠，長距離飛行。這個是航模遠遠達不到。

2 飛控系統(tǒng)不同

唯一的區(qū)別在于是否有導航飛控系統(tǒng)，能否實現自主飛行。通俗來說，無人機通過復雜的中央飛控系統(tǒng)，與地面控制參數進行交互，控制飛機的姿態(tài)和機動實現自主飛行。

航模雖然也是無人駕駛，但是在操控手的視距范圍內由操控手遙控實現機動和姿態(tài)的調整。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

3 自動控制不同

在自動控制方面，無人機能夠智能應對各種情況，要求進行任務執(zhí)行，與地面站進行數據融合和任務確認，并要求進行下一步操作。而大多數航模的自動控制只能實現失控后自動返航。

4 組成不同

無人機比航模要復雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內遙控系統(tǒng)組成，主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。

無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務，追求的是系統(tǒng)的任務完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

5 用途不同

無人機多執(zhí)行超視距任務，目前主要應用于軍用與特種民用，最大任務半徑上萬公里。通過機載導航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務信息。

航模通常在目視視距范圍內飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機，通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機，機上一般沒有任務設備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力，可以在視距內直接遙控操作。

6 安全管理不同

在我國，航空模型由國家體委下屬航空運動管理中心管理。民用無人機由民航局統(tǒng)一管理，軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。

航模與玩具飛機的區(qū)別：

1 參與性

模型與玩具的區(qū)別則在于玩具是死的，模型是活的。之所以說玩具是死的，是因為玩具的配件一般只能用它原廠的配件，且?guī)缀鯖]有選擇余地，如過摔壞了，只能買它原廠配件，而且有沒有得賣還難說。而航模則不一樣，比如說電機壞了，我想買OO就買OO，想買XX就買XX，無所謂，因為都通用，如果覺得動力不夠，也可以把小電機換成大電機，都通用。說到底，玩具買回來是什么樣，一輩子就是這個樣。模型買回來這個樣，你愛咋樣就咋樣。

2 內部結構

從內部結構來看，玩具四軸的電調、接收、飛控都是集成在一起的，用的都是空心杯電機，也不存在散熱問題。這種集成板的優(yōu)點就是價格便宜，體積小，缺點就是只要有一個地方壞了，那就得換板子。

而航模因為成本較大，且出于diy和散熱需求，所以很少有集成板的（個別微型航模除外），一般都是獨立的設備相互連接，比如說電調，分開后不僅散熱好，壞了一個也可以只換一個。

3 使用環(huán)境

航模通常是能適用于室外飛行的，并能在一定風雨環(huán)境條件下操控。而玩具只能在室內這種小風甚至無風環(huán)境飛行。

來源：云淺琉璃