（文章來源：百家號）
? ? ? ?電動汽車如今已經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，電動汽車廠商的動向也一直被公眾重視。近來，幾家國產(chǎn)電動汽車的另類招數(shù)，可謂讓人耳目一新。網(wǎng)絡(luò)上一直在關(guān)注著這件奇葩的事情，蔚來電動車采用改裝的柴油貨車加電，冬季實測百公里消耗35~40升柴油，還得搭上兩個服務人員全程陪著。

顯然，這件事讓大家突然對電動車的發(fā)展前景感到迷茫了。到底誰更環(huán)保？事實是，蔚來電動車采用改裝的柴油貨車加電，并非該品牌電動汽車常規(guī)充電模式，只是一次對缺少充電樁區(qū)域的加強保障措施。簡單而言，只是出動充電車為電動汽車保駕護航，防止意外而已！

小鵬電動車，開啟動能回收，讓大排量三菱帕杰羅拖著走，何小鵬說這叫“科技極客解鎖小鵬汽車的新玩法與彩蛋”，據(jù)說，拖行一公里，可以給小鵬電動車補充三公里能量！網(wǎng)友們紛紛議論：媽??！你這純電動跑個幾百公里還得搭上一輛大排量越野車和一個駕駛員是吧！

還有網(wǎng)友認為，看來所有純電動車最后都難免回到汽油真香的老路上來，這也是一種外接式增程的形式。前面的帕杰羅由于持續(xù)高負載，油耗一定上天了，但這都是老舊燃油車的排放，小鵬汽車行駛零排放非常環(huán)保！呵呵！事實上，冷靜下來的網(wǎng)友們都發(fā)現(xiàn)，這種充電方式看似新穎，實際上是傳統(tǒng)的形式，更不可能是電動汽車常用的充電模式。只能是常規(guī)充電模式的補充和應急處置措施。實際上，真的不用大驚小怪！只能說小鵬電動車考慮的很周到！

威馬電動車采用柴油加熱電池的技術(shù)一公開，網(wǎng)絡(luò)上就傳來質(zhì)疑的聲音，典型的說法：明明是個純電動居然還有油箱，燒油取暖可還行，你不是純電動嗎，你不零排放嗎，不是夠用嗎，咋燒油了？

實際上，相比電加熱系統(tǒng)，威馬EX5的燃油電池加熱耗電極低，幾乎可以忽略，制熱能力可以達到上千瓦，預計耗油量約會在0.1-0.2L/h之間。也就是說，6L的柴油，足夠威馬EX5保證30-60小時的電池加熱時間。以每天啟動階段制熱需要約1小時計算，這些燃油足夠一臺威馬EX5使用1-2個月。

顯然，低溫下用柴油加熱電池，完全是可行的，環(huán)保的。綜上所述，國產(chǎn)電動汽車非但沒有山窮水盡，他們都在想盡辦法解決問題，特別是電池的充電問題和低溫下的續(xù)航問題。