（文章來源：雷鋒網(wǎng)）

首次開放體驗(yàn)的騰訊云小微語音助手在車載場(chǎng)景的全雙工語音交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次喚醒多輪對(duì)話，連接騰訊海量?jī)?nèi)容服務(wù)生態(tài)。此外，騰訊車聯(lián)還展出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的多項(xiàng)功能體驗(yàn)，通過統(tǒng)一的賬號(hào)體系，云+AI的能力，實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車載場(chǎng)景和生態(tài)服務(wù)的智能匹配，做到云端輕量化、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的服務(wù)找人。早在去年，馬化騰就多次被問及：為什么騰訊遲遲不推出車載版本的微信？

但騰訊的回答也一如既往：基于駕車場(chǎng)景使用安全的考慮，需要非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卮蚰ギa(chǎn)品體驗(yàn)。盡管騰訊車聯(lián)向來是以海量生態(tài)為主打，但從車載微信的功能和風(fēng)格來看，不難看出騰訊在車內(nèi)用戶使用上的克制與謹(jǐn)慎。根據(jù)馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個(gè)基于語音交互、結(jié)合方向盤操控、功能界面簡(jiǎn)潔的全新微信。

并采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實(shí)現(xiàn)微信消息的收發(fā)和通話，最大程度避免駕駛者分心。

而這種克制，也體現(xiàn)在車載微信的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格上。針對(duì)車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據(jù)鐘翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲(chǔ)，車的賬號(hào)會(huì)隨著駕駛員的變更、駕車賬號(hào)的退出而自動(dòng)退出。此外，還有微信車載版的界面不會(huì)常駐前臺(tái)，而是以浮窗的形式呈現(xiàn)等。

“車載微信的設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)克制簡(jiǎn)約、強(qiáng)調(diào)安全、強(qiáng)調(diào)隱私、強(qiáng)調(diào)必要的通訊場(chǎng)景有限使用，而不是過度鼓勵(lì)用戶在駕駛場(chǎng)景的使用。”在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一款搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)的“明日座駕”長(zhǎng)安CS75 Plus 亮相，其車聯(lián)網(wǎng)引入了騰訊系的海量?jī)?nèi)容和服務(wù)生態(tài)。此外，騰訊車聯(lián)還展示了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案的“場(chǎng)景化服務(wù)卡片”、“小場(chǎng)景“及“愛趣聽”三項(xiàng)功能體驗(yàn)。

騰訊希望的是，并非簡(jiǎn)單的“將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車”，而是從用戶出發(fā)，針對(duì)駕車場(chǎng)景，給用戶帶來場(chǎng)景化的輕“喚醒”，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。在助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，除了車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)打造，智慧4S店也是騰訊相當(dāng)重要的一環(huán)。

于車企而言，這不僅可以幫助4S店精準(zhǔn)引流、增強(qiáng)用戶粘性，還可以實(shí)現(xiàn)降本增效，對(duì)騰訊來說，這也是其助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán)的重要推力。相比傳統(tǒng)車載語音助手，全雙工語音交互采用流式語義計(jì)算方法，能夠?qū)崿F(xiàn)邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續(xù)對(duì)話、隨意插話”。

在車載場(chǎng)景應(yīng)用中，騰訊將全雙工語音交互技術(shù)與騰訊車聯(lián)多項(xiàng)服務(wù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的全雙工交互服務(wù)模式，喚醒一次后，可以實(shí)現(xiàn)跨導(dǎo)航、音樂、天氣、聽書、百科知識(shí)等多場(chǎng)景的多輪免喚醒對(duì)話，讓人車交互更加自然和流暢。這項(xiàng)功能也將隨著車聯(lián)的解決方案在車企落地。

目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安等21家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，已落地或?qū)⒙涞?5款合作車型，攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為用戶提供服務(wù)。從這種勢(shì)頭來看，車載微信很有可能成為騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一大利器，盡管車載社交這一邏輯是否成立還有待考證。

但不可否認(rèn)的是，騰訊需要用車載微信來打出車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的差異化。畢竟，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，阿里系的斑馬和百度都已圈定朋友圈，并且有不斷擴(kuò)大的勢(shì)態(tài)。斑馬基于阿里系豐富的生活場(chǎng)景應(yīng)用，攜手天貓精靈、阿里云IoT和360等企業(yè)，共同打造車+城市、車+社區(qū)、車+家的互聯(lián)新場(chǎng)景。目前斑馬已經(jīng)和餓了么合作，在全國100多個(gè)城市上線“智慧點(diǎn)餐”服務(wù)。

而以AI語音交互、地圖導(dǎo)航引擎以及地圖導(dǎo)航語音技術(shù)為主打的百度也有其核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，在2019百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度推出小度車載OS，在智能交互、智能場(chǎng)景、安全守護(hù)上都有不少突破。