根據(jù)材料的不同，鋰電池種類分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鋰電池，而自然衰減是鋰電池共有的特性。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池如果衰減到新電池狀態(tài)的80%，則失去繼續(xù)充當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池的意義，此時(shí)應(yīng)更換下來(lái)進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)！

而更換的形式有兩種，一種是直接報(bào)廢換新車，另外一種就是更換動(dòng)力電池，那兩者究竟誰(shuí)更劃算呢？從成本上來(lái)看，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的價(jià)格目前還是比較貴的，像三元鋰電池，每1KWh的價(jià)格大約需要1100元左右，如果全部自費(fèi)更換的話，成本是相當(dāng)高的。不過(guò)，氫云鏈告訴大家完全沒(méi)有必要自費(fèi)更換電池。

首先，非營(yíng)業(yè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的質(zhì)保周期是8年或12萬(wàn)公里，好多新能源車企延長(zhǎng)到8年或15萬(wàn)公里，有些甚至承諾終身質(zhì)保。如果動(dòng)力電池在質(zhì)保期內(nèi)出任何質(zhì)量問(wèn)題，包括自然衰減了20%以上，都是由車企免費(fèi)更換的。

其次，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池自然衰減到80%以下，需要很長(zhǎng)時(shí)間，屆時(shí)車主應(yīng)該早就換車了，根本沒(méi)機(jī)會(huì)自費(fèi)更換電池。氫云鏈從我國(guó)消費(fèi)者換車的時(shí)限來(lái)看，很少有行駛20萬(wàn)公里后還不換車的，所以消費(fèi)者根本無(wú)需擔(dān)心后續(xù)換電池費(fèi)用的問(wèn)題。

從動(dòng)力電池性能上來(lái)看，一般認(rèn)為，鋰電池電動(dòng)汽車所使用的在進(jìn)行800次完全充放電后，電池衰減到新電池的80%。而使用三元鋰電池的電動(dòng)汽車工況法續(xù)駛里程可達(dá)400公里，800次完全充放電就是32萬(wàn)公里。

由于實(shí)際里程會(huì)比工況法里程長(zhǎng)，所以打個(gè)八折，那么實(shí)際可行駛25.6萬(wàn)公里。又由于電池會(huì)不斷衰減，續(xù)駛里程會(huì)逐漸縮短，那就再打個(gè)八折好了，可算出搭載三元鋰電池的電動(dòng)汽車在行駛20.5萬(wàn)公里的時(shí)候，電池衰減到80%，光榮退役。

而磷酸鐵鋰電池汽車是在完全充放電2000次以后才會(huì)衰減到80%，按上述方法計(jì)算，一輛新車?yán)m(xù)駛里程300公里的電動(dòng)汽車，在行駛38.4萬(wàn)公里后，才會(huì)衰減到80%以下。也許有人會(huì)質(zhì)疑計(jì)算是否可信，事實(shí)上，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪e6出租車，普遍在行駛35萬(wàn)公里才開(kāi)始換電池。

綜合來(lái)看，一輛車開(kāi)到十年，不管是不是新能源汽車，都可以考慮更換了。另外，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，電池價(jià)格正在逐年下降。過(guò)幾年，電池價(jià)格肯定不會(huì)比現(xiàn)在還高，所以，用現(xiàn)在電池的價(jià)格去推測(cè)幾年后換電池的成本，也是不科學(xué)的。