I. 基于區(qū)塊鏈的無(wú)人駕駛汽車安全平臺(tái)。

CUBE是自動(dòng)汽車的區(qū)塊鏈安全平臺(tái)。區(qū)塊鏈的關(guān)鍵是分布式技術(shù)，使用技術(shù)解決信任。Cube使用區(qū)塊鏈技術(shù)來提供無(wú)人車網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，汽車是大規(guī)模的軟件并且有超過一百萬(wàn)行代碼。汽車的眾多功能都需要網(wǎng)絡(luò)，無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)離不開網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)闊o(wú)人車不得不使用網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航路由、交通信息、車輛信息和遠(yuǎn)程ECU升級(jí)。

這意味著無(wú)人車被黑客惡意攻擊的風(fēng)險(xiǎn)更大。也許從來沒有人遭受過一次或兩次的惡意攻擊。然而，如果一輛自行驅(qū)動(dòng)的汽車被入侵，這將是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)及生命的代價(jià)。

Cube創(chuàng)建了一個(gè)安全系統(tǒng)，保護(hù)這些無(wú)人駕駛車輛不受惡意攻擊。與過去只能在被動(dòng)方式去阻止黑客攻擊的方法不同，我們完全使用區(qū)塊鏈技術(shù)，然而，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)使得黑客根本無(wú)門可入，除非你同時(shí)入侵成千上萬(wàn)臺(tái)電腦。Cube使用區(qū)塊鏈、人工智能和量子哈希數(shù)字加密技術(shù)。

在無(wú)人車上最容易被攻擊和和容易被攻擊的功能。

到目前為止，區(qū)塊鏈不適合汽車行業(yè)的應(yīng)用原因是：汽車需要同時(shí)處理更多的數(shù)據(jù)，速度要比傳統(tǒng)的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)更新迭代更快。CUBE的汽車鏈?zhǔn)墙鉀Q這些存在問題的汽車的基石。

II. 汽車大數(shù)據(jù)基于區(qū)塊鏈。

CUBE提供了一個(gè)小的設(shè)備，稱為“PING”并且分發(fā)給TOKEN的持有者。PING很容易安裝，只需不到1分鐘，然后Token持有者就會(huì)成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者。當(dāng)Token所有者生產(chǎn)數(shù)據(jù)時(shí)，持有者可以獲得AUTO（中文稱名為 Q博智能幣）代幣的獎(jiǎng)勵(lì)。

由代幣持有者創(chuàng)造的駕駛數(shù)據(jù)將被出售給各種數(shù)據(jù)收集商，如：保險(xiǎn)公司、汽車制造商、汽車機(jī)械和政府。這些數(shù)據(jù)需求者必須通過購(gòu)買 AUTO TOKEN（中文稱名為 Q博智能幣）才能使用和獲得駕駛數(shù)據(jù)。

III. 團(tuán)隊(duì)

CUBE是由最頂尖的團(tuán)隊(duì)組成的。開發(fā)人員由斯坦福大學(xué)、麻省理工大學(xué)、卡耐基梅隆大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校和三星的新一代技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)和云團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)。

此外，德國(guó)汽車行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)水平的E & Co公司參與CUBE無(wú)人駕駛汽車安全平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)。

四． 最新動(dòng)態(tài)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模為1.7萬(wàn)億美元，未來5年汽車安全市場(chǎng)規(guī)模將超過320億美元。隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，市場(chǎng)將會(huì)井噴式增長(zhǎng)。