提到電動(dòng)汽車，車企都會(huì)和你說比燃油車省錢，但實(shí)際上不僅買車更貴，同時(shí)用車也不便宜，還有著續(xù)航里程、充電過長及自燃自爆等三大焦慮。

據(jù)公開資料顯示，電動(dòng)汽車比燃油車省錢，似乎是一種長期被灌輸?shù)挠^念，一方面是我國新能源車補(bǔ)貼豐厚，最高補(bǔ)貼達(dá)到7萬，意味著一臺(tái)售價(jià)25萬豪車，你僅用17萬就能買到，另一方面則是用電成本更低，若以百公里耗電18度計(jì)算，當(dāng)前家用電成本僅為0.65元，則其用車成本僅為11元，相比燃油車百公里油耗8升，當(dāng)前油價(jià)保底計(jì)算6元，那也得48元，幾乎是電動(dòng)汽車的5倍，但這不過車企鼓動(dòng)大家買電動(dòng)汽車騙局。

事實(shí)上，用戶實(shí)際購買電動(dòng)汽車并不便宜，如比亞迪宋燃油版車型起售價(jià)僅為7.98萬元，但插電混動(dòng)版宋DM補(bǔ)貼后起步售價(jià)為17.68萬元，純電動(dòng)版宋EV500則要18.99萬，若到2020年新能源補(bǔ)貼取消后，純電動(dòng)版售價(jià)將飆升至25萬，幾乎是燃油版車型的3倍，根本就不是窮人買得起的。

同時(shí)，當(dāng)前購買電動(dòng)汽車消費(fèi)者集中在北上廣深一線城市，許多人并沒有家用停車位及充電樁，這時(shí)需要公共充電樁進(jìn)行快充，其中需要繳納的停車費(fèi)、手續(xù)費(fèi)和高昂工業(yè)用電費(fèi)，實(shí)際算下來也需要百公里幾十元，這實(shí)際上與燃油車燒油差不多。

此外，動(dòng)力電池占據(jù)了電動(dòng)汽車很大一部分成本，但卻有著電池衰減及不能泡水的風(fēng)險(xiǎn)，一旦動(dòng)力電池?fù)p壞更換起來就相當(dāng)昂貴，東莞就有一則共享汽車換電池比換車還貴新聞，可見電動(dòng)汽車使用起來并不省錢。

眾所周知，電動(dòng)汽車不僅用車不便宜，同時(shí)還有著三大焦慮，首先是續(xù)航里程焦慮，即便是最牛的特斯拉，其當(dāng)前續(xù)航里程最高還未超過600公里，國內(nèi)電動(dòng)汽車大都停留在300-500公里范疇，若高速行駛時(shí)通常都會(huì)縮水，如蔚來ES8賬面續(xù)航里程355公里，但高速行駛卻僅為226公里，這讓不少人都擔(dān)心上了高速就下不來。

其次是充電時(shí)間焦慮，即便特斯拉快速充電也要15分鐘，國內(nèi)許多車型快速充電則要30-60分鐘，其中會(huì)帶來許多時(shí)間成本浪費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有加油2-3分鐘搞掂那么便捷，更可怕是遇上公共充電樁排隊(duì)，那基本上都會(huì)把人逼瘋。

再者是自燃自爆焦慮，當(dāng)前電動(dòng)乘用車都采用三元鋰電池，但其熱失控溫度還不到200度，一旦遇上高壓充電及極速行駛將會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是不少車企為了追求電池儲(chǔ)能密度，將532電池改成811高鎳電池，更加會(huì)加重這種風(fēng)險(xiǎn)。