5月7日消息 比亞迪官方宣布，當(dāng)?shù)貢r間4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號線項目合同，繼薩爾瓦多云軌后，比亞迪軌道交通業(yè)務(wù)在巴西再下一城。

比亞迪將作為系統(tǒng)整體方案提供者，為圣保羅市軌道交通17號線提供包括14列5編組車輛、道岔、導(dǎo)電軌、UTO級信號系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、工程車、洗車機(jī)等在內(nèi)的單軌系列機(jī)電產(chǎn)品以及工程集成、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等技術(shù)服務(wù)。

▲圣保羅州政府宣布比亞迪中標(biāo)巴西圣保羅市軌道交通17號線公告截圖

▲圣保羅市軌道交通17號線示意圖

全長17.7公里的17號線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁。比亞迪巴西分公司表示，“設(shè)計日均客流量將達(dá)到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒，這對車輛技術(shù)、運(yùn)行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求?！?/p>

下面是云軌的綜合優(yōu)勢：

① 建造周期短：采用預(yù)制軌道梁，節(jié)省了工期，整體建造周期約為地鐵的1/3。

② 造價低：工程量適中、拆遷少且以高架為主，總造價約為地鐵的1/5。

③ 占地面積?。很壍懒豪w細(xì)、支柱結(jié)構(gòu)面積小，可建在道路中央分隔帶和較狹窄街道上。

④ 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：爬坡能力強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)10%爬坡；轉(zhuǎn)彎半徑小，可實(shí)現(xiàn)45米轉(zhuǎn)彎半徑，因此可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急彎處建造。

⑤ 橋梁通透，景觀性好：空間遮擋小，能提供更充足的光照；很好地適應(yīng)城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

⑥ 噪聲低、乘坐舒適：轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，因此車體振動小，且運(yùn)行噪音遠(yuǎn)低鋼軌系統(tǒng)，在城市噪音控制標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，軌道架設(shè)可從建筑中穿過。

⑦ 搭載全自動運(yùn)行系統(tǒng)等諸多高科技配置，可實(shí)現(xiàn)全自動運(yùn)行、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時監(jiān)測、人臉識別、可視對講等功能。

了解到，2017年9月，比亞迪全球首條商業(yè)化運(yùn)營線路銀川云軌正式通車，直至今天各方面運(yùn)營數(shù)據(jù)良好。