近幾年，新能源汽車快速發(fā)展，也逐漸被世人認(rèn)可。電動(dòng)車是新能源汽車的代表之一，特斯拉、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等諸多電動(dòng)車品牌橫空出世。那大家有沒(méi)有想過(guò)為什么普通燃油汽車在高速上行駛時(shí)省油，而電動(dòng)汽車跑高速卻很費(fèi)電呢？接下來(lái)我們來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

燃油汽車與電動(dòng)汽車相比，動(dòng)力總成的做功效率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同變化很大。簡(jiǎn)單的說(shuō)，燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森循環(huán)以及阿特金森加奧拓循環(huán)的雙循環(huán)系統(tǒng)的問(wèn)世，還有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下的動(dòng)力輸出效率有所提高。

但是燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下，效率卻會(huì)提高很多。一般情況下，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力輸出效率可以提高30%-45%。動(dòng)力的大幅度提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)阻帶來(lái)的影響。另外，汽車高速勻速行駛的過(guò)程中，制動(dòng)次數(shù)比較少，動(dòng)力衰減相對(duì)降低，動(dòng)力輸出始終或者長(zhǎng)時(shí)間保持高效輸出。所以燃油汽車在跑高速時(shí)油耗要比低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)低很多。

在了解完燃油汽車的工作效率變化的情況后，我們來(lái)普及一下電動(dòng)汽車的工作效率變化情況。

第一，電動(dòng)汽車工作效率不受汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，因此電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作效率不受車速和電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，一般情況下，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出效率會(huì)維持在80%-90%范圍內(nèi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨動(dòng)力電池供電強(qiáng)弱做出相應(yīng)改變，因此電動(dòng)汽車的工作效率不受汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。

第二，電動(dòng)汽車動(dòng)力傳遞過(guò)程不需要經(jīng)過(guò)變速箱

與燃油汽車動(dòng)力傳遞不同，電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳遞不需要經(jīng)過(guò)變速箱，因此電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)，動(dòng)力需求比較低，電動(dòng)汽車電機(jī)相對(duì)省電。但是當(dāng)電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于沒(méi)有變速箱輔助，對(duì)于動(dòng)力的需求是比較高的，因此在電動(dòng)汽車跑高速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要很大的電量來(lái)維持汽車的高速行駛。所以電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)省電，跑高速時(shí)則費(fèi)電。

第三，電動(dòng)汽車動(dòng)能回收裝置只能助力低速行駛工況

當(dāng)電動(dòng)汽車低速行駛時(shí)，尤其是在車輛頻繁減速的過(guò)程中，動(dòng)能的減少會(huì)轉(zhuǎn)化為電池電量?jī)?chǔ)存在動(dòng)力電池中。而當(dāng)電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)，車輛基本上保持高速勻速行駛，動(dòng)能回收裝置不會(huì)起作用，所以這也是導(dǎo)致電動(dòng)汽車跑高速費(fèi)電，低速行駛省電的原因之一。

總結(jié)：燃油汽車與電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出效率相對(duì)較低，而高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費(fèi)油，高速省油；電動(dòng)汽車由于動(dòng)力輸出效率不受轉(zhuǎn)速和車速的限制，同時(shí)動(dòng)能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動(dòng)汽車低速省油，高速則費(fèi)油。