汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存在ECU程序存儲(chǔ)器中，這些指令程序在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號(hào)來自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器。ECU工作時(shí)接收分布在汽車各部位的傳感器送來的信號(hào)，它把這些輸入信息與存儲(chǔ)器中的“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”進(jìn)行比較，根據(jù)結(jié)果控制執(zhí)行器采取相應(yīng)的動(dòng)作。

第一、電控燃油噴射系統(tǒng)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)可分為空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)2個(gè)主要部分?？諝夤┙o系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制進(jìn)氣量，燃油供給系統(tǒng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)最佳計(jì)量的燃油。

在發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）中，電子控制單元（ECU）主要根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等傳感器信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。

除噴油量控制外，電控燃油噴射系統(tǒng)還包括噴油正時(shí)控制、斷油控制和燃油泵控制、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。

第二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)

電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）的主要功能是點(diǎn)火提前角控制。該系統(tǒng)根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。

此外，電控點(diǎn)火系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由傳感器、ECU、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火故障報(bào)警器組成。電控點(diǎn)火系統(tǒng)在高電壓下產(chǎn)生火花，在最佳正時(shí)點(diǎn)燃?jí)嚎s在氣缸內(nèi)的混合氣，根據(jù)所收到的由各個(gè)傳感器發(fā)來的信號(hào)，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU實(shí)施控制，達(dá)到最佳的點(diǎn)火正時(shí)。