無(wú)人機(jī)這幾年在我國(guó)的技術(shù)已經(jīng)到達(dá)了一定的程度，而且已經(jīng)非常的成熟，所以現(xiàn)在有非常多生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的商家，我們生活中有非常多需要應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的地方。

比如說(shuō)像我們?cè)诎卜拦ぷ魃厦婢托枰褂玫綗o(wú)人機(jī)而一般比較廣泛的，就是我們平?？梢砸姷搅嗣裼脽o(wú)人機(jī)就是無(wú)人機(jī)一般可以用來(lái)很多不同領(lǐng)域的使用。接下來(lái)我們簡(jiǎn)單介紹一下我國(guó)關(guān)于這種無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景和規(guī)模。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300家至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。

然而，目前大部分企業(yè)主要還是進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，在無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)上投入還不足。此外，國(guó)家對(duì)民用無(wú)人機(jī)還沒有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)形中拉低了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)門檻和性能保障。

而對(duì)于一些無(wú)人機(jī)的使用者來(lái)說(shuō)，由于起飛審批不明確，無(wú)人機(jī)被迫陷入“黑飛”的尷尬境界。

既要促進(jìn)“飛”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又不能“亂飛”。業(yè)內(nèi)專家表示，無(wú)人機(jī)行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要相關(guān)法規(guī)和制度的完善，另一方面也希望國(guó)家能夠逐步開放低空。