提到銷量最好的新能源車，莫過于純電動汽車，不僅有綠牌加身，價格還低廉，成為大眾購車的不二之選，但買了以后，卻驚呼家里有礦也不敢用，這到底為何；

1、銷量增長106%？

據(jù)公開資料顯示，今年6月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，同比分別增長56.3%、80%，其中插電式混合動力汽車產(chǎn)量完成2萬輛，同比下降8.9%，銷量完成2.2萬輛，同比增長2.2%，而純電動汽車產(chǎn)銷則分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，同比分別增長78%、106.7%，堪稱新能源汽車的棟梁砥柱；

2、電動汽車成購車首選？

眾所周知，電動汽車采用動力電池組及電機驅(qū)動動力，它工作時不會產(chǎn)生的廢氣，不排尾氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是“零污染”，此外不會像傳動汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計。

外界看來，如果只是單純的環(huán)保和低噪的特點，是無法完全獲得消費者的芳心，其關(guān)鍵在于它的車牌是“綠”的，正因為“綠”，所以搖號中簽率高，補貼高，免征購置稅等，這對于之前苦苦搖號都沒轍的車主而言，電動車無疑解決了最頭疼的上牌難題，再加上高額的補貼和免征購置稅等利好政策的刺激下，電動車似乎成為了準(zhǔn)車主購車的不二之選；

3、其實養(yǎng)不起也賣不掉？

的確，近些年電動車就如同春風(fēng)細雨般，靜悄悄地走進千家萬戶，不僅為我們國家、乃至全世界的環(huán)境保護作出貢獻，并且還使加入電動車制造陣營的廠商個個賺得盆滿缽滿，消費者更是樂呵呵地將它捧回家，似乎這是一樁一舉三得、惠及各方利益的好買賣，但事實上，卻有不少電動車主為此連連哀嘆，究竟他們?yōu)楹稳绱税l(fā)愁；

首先是“養(yǎng)不起”，眾所周知，純電動車吃的不是“油”，而是“電”，缺電了就跑不動，故此買了它你就要想辦法給它充電，但遺憾的是，充電站和充電樁并不像加油站那么普遍，而且充電時間也要比加滿一箱油的時間要長得多，以目前業(yè)界電動車做的做好的特斯拉為例，快充得要半小時，還只能充80%，剩下得慢充，充滿至少一小時，而加滿一箱油，才幾分鐘，最令車主難受的事情，還在于好不容易找到一個充電的位置，卻發(fā)現(xiàn)前面大排長龍，往往充一次電就要耗上一整天的時間，再加上電動車本身的續(xù)航路程短，電池耗損快等因素影響下，致使一眾電動車主捶胸頓足，大呼養(yǎng)不起；

再者則是“賣不掉”，眾所周知，電動汽車由于內(nèi)部構(gòu)造的差異，造成保值率遠不及傳統(tǒng)燃油車，根據(jù)《2018年中國汽車保值率報告》顯示，各級別燃油車的1年保值率基本在62.88%~75.81%之間，而自主品牌的純電動車只有比亞迪E6的1年保值率超過46%，而跟隨其后的北汽新能源EV160、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)、吉利帝豪三廂EV以及長安逸動的1年保值率更是低至31.66%~39.96%，不足4成，相當(dāng)于100萬購入的電動車，1年后價值不到40萬元；

但這個4成的保值率只是理論上的數(shù)據(jù)，事實上，在全國的二手車交易市場中，鮮有純電動車，甚至絕大部分的二手車商不愿意做純電動二手車的生意，先不論轉(zhuǎn)手能賣多少，能不能出得了手才是真正令人頭疼的事情，即便是好不容易找到一家愿意收購二手電動車的車商，最終成交的價格卻遠低于這個理論的保值率價格。