一個(gè)新的最后一英里交付機(jī)器人很快將上街。如果它的創(chuàng)造者有自己的方式，它也將采取自行車(chē)道。Refraction AI是一款名為REV-1的低成本輕型交付機(jī)器人的創(chuàng)造者，它的機(jī)器人可以在自行車(chē)道和道路肩上進(jìn)行操作。該公司最近脫離了隱身，是密歇根大學(xué)兩位教授Matthew Johnson-Roberson和Ram Vasudevan的心血結(jié)晶，他們表示他們?yōu)樽詈笠挥⒗镂锪鏖_(kāi)發(fā)了一種更安全，更具成本效益的解決方案。

“我們?cè)诔叽绾托螤罘矫鎰?chuàng)造了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的Goldilocks，”RefracTIon的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Johnson-Roberson解釋道?！拔覀兊钠脚_(tái)重量輕，靈活，速度足以在自行車(chē)道和道路上行駛，我們正在應(yīng)對(duì)阻礙或減緩其他AV解決方案的區(qū)域惡劣天氣模式?！?/p>

如果與機(jī)器人共用自行車(chē)道的想法并不適合你，那么你并不孤單。但創(chuàng)造者，騎自行車(chē)者自己看到一個(gè)金礦能夠使用輕型機(jī)器人將本地企業(yè)與客戶(hù)連接起來(lái)，這些機(jī)器人足夠快速以確保交付迅速但速度足夠慢以避免大多數(shù)自動(dòng)道路車(chē)輛面臨的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)。

自行車(chē)道機(jī)器人能夠比與行人共用人行道的機(jī)器人更快地交付，并且它們比自動(dòng)送貨車(chē)便宜得多。使用現(xiàn)成的傳感器，玻璃纖維框架和電動(dòng)自行車(chē)組件，三輪REV-1的制造價(jià)格低于5000美元。

雖然許多最后一英里的交付機(jī)器人看起來(lái)像滾動(dòng)的面包機(jī)，但REV-1高5英尺，長(zhǎng)4.5英尺，寬30英寸，大約是騎自行車(chē)者的尺寸。它重約100磅，速度可達(dá)15英里/小時(shí)，速度足夠靈敏，能夠及時(shí)交付。但是，創(chuàng)造者很快指出，它足夠慢以確保非常短的停止距離。這使得機(jī)器人比許多公路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加通用。

“我們的車(chē)輛在低速行駛時(shí)的低整備質(zhì)量使得部署比其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛更安全。例如，我們有5英尺的停車(chē)距離，相比典型的45英尺停車(chē)距離，相同速度的全尺寸車(chē)輛需要避免一場(chǎng)意外，“約翰遜 – 羅伯森繼續(xù)道?！白詈?，我們的設(shè)計(jì)和技術(shù)選擇，特別是依靠HD-LIDAR上的攝像頭，使我們能夠運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)，從而在成本效率方面為我們帶來(lái)顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

主傳感器系統(tǒng)是基于攝像頭的，與基于LiDAR的傳感器套件相比，可以節(jié)省大量成本。該機(jī)器人還利用雷達(dá)和超聲波傳感器增加安全性。

“今天的消費(fèi)者都期望各種類(lèi)型的按需商品，交付的及時(shí)性通常是客戶(hù)滿(mǎn)意度的關(guān)鍵。但公司正在努力尋找一致，可靠和經(jīng)濟(jì)的方法來(lái)滿(mǎn)足這種需求，”Bob Stefanski總經(jīng)理表示。 eLab Ventures，折射支持者?！癛efracTIon在自行車(chē)道上使用堅(jiān)固，體積較小的運(yùn)輸機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)更快的技術(shù)開(kāi)發(fā)，并且比在人行道上操作的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更大的服務(wù)區(qū)域。他們的車(chē)輛重量輕，可以比自駕車(chē)更安全地部署汽車(chē)或大型機(jī)器人。市場(chǎng)巨大，特別是在人口密集的地區(qū)?！?/p>

折射，一個(gè)11人的創(chuàng)業(yè)公司，能否說(shuō)服騎車(chē)者分享自行車(chē)道是另一回事。許多城市自行車(chē)手已經(jīng)感受到Bird的擴(kuò)張所帶來(lái)的壓力。