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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 早在2015年,一輛JEEP切諾基被兩名安全工程師遠(yuǎn)程入侵并操控,此后菲亞特克萊斯勒召回了全球范圍內(nèi)140萬輛汽車。這起遠(yuǎn)程“黑客”攻擊事件引發(fā)了汽車行業(yè)對聯(lián)網(wǎng)車安全服務(wù)設(shè)計(jì)的高度關(guān)注,同時(shí)也被

早在2015年,一輛JEEP切諾基被兩名安全工程師遠(yuǎn)程入侵并操控,此后菲亞特克萊斯勒召回了全球范圍內(nèi)140萬輛汽車。這起遠(yuǎn)程“黑客”攻擊事件引發(fā)了汽車行業(yè)對聯(lián)網(wǎng)車安全服務(wù)設(shè)計(jì)的高度關(guān)注,同時(shí)也被認(rèn)為是對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的標(biāo)志性事件。

今年的特斯拉Model S入侵事件,黑客們僅通過遠(yuǎn)程入侵,就可以控制車輛的終端系統(tǒng),通過Model S存在的漏洞打開車門并開走,此外還能向Model S發(fā)送“自殺”命令,在車輛正常行駛中突然關(guān)閉系統(tǒng)引擎。

或許不久之后黑客甚至可以通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的漏洞發(fā)出干擾信息,比如在不堵車的情況下在導(dǎo)航界面篡改路況信息,以強(qiáng)占這處道路資源,或者以此來引導(dǎo)目標(biāo)車輛按照黑客設(shè)計(jì)的甚至隨機(jī)路線導(dǎo)航,這將會(huì)對道路管理造成極其嚴(yán)重的后果。

隨著智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度不斷增加,車與車、車與互聯(lián)網(wǎng)、車與城市基礎(chǔ)建設(shè)的交互概念及應(yīng)用已成為下一個(gè)科技發(fā)展的風(fēng)口,傳統(tǒng)汽車在過度到智能汽車的過程中不斷推陳出新。新的駕車體驗(yàn)相較于過去更加立體化。然而科技發(fā)展的道路上始終會(huì)出現(xiàn)不可知的隱患,太多顯性和隱性的安全漏洞在被觸發(fā)后很大程度上惡性擴(kuò)散會(huì)成幾何級增長。加之如今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)演變成名副其實(shí)的萬物互聯(lián)時(shí)代的智能終端設(shè)備之一。這其中需要的技術(shù)質(zhì)量要求幾乎包含了當(dāng)今全球所有的領(lǐng)先技術(shù)和前衛(wèi)的概念。

據(jù)了解,目前汽車的普通車型擁有25到200個(gè)不等的ECU(電子控制單元),高級轎車有144個(gè)ECU連接,軟件代碼超過6500萬行,無人駕駛的軟件代碼超過2億行,如此龐大的代碼相信黑客想在里面找出幾個(gè)漏洞問題不會(huì)很大,自古以來但凡有代碼的地方就會(huì)有存存在漏洞可能性。關(guān)鍵在于,這些聯(lián)網(wǎng)汽車的制造商并未及時(shí)對車載軟件加以控制,使其充滿漏洞和后門,這就會(huì)造成遭到惡意攻擊的可能性提升。就智能科技的發(fā)展趨勢來看,信息交互過程中數(shù)據(jù)安全加密技術(shù)會(huì)是個(gè)必經(jīng)的難題。需要持續(xù)的自主發(fā)現(xiàn)和處理來自安全方面的各類威脅,以及優(yōu)化執(zhí)行流程和效率。

汽車聯(lián)網(wǎng)首先要有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),通過各類無線方式接入到其他相關(guān)設(shè)備或互聯(lián)網(wǎng),一旦接入互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)空間里存在著各種危險(xiǎn)的可能,這些因數(shù)據(jù)安全帶來的問題很可能會(huì)影響到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)信息交互處在高速處理狀態(tài)時(shí),這個(gè)時(shí)刻是黑客進(jìn)入系統(tǒng)的最佳時(shí)機(jī),這會(huì)令設(shè)備受到攻擊的可能性加大。

車聯(lián)網(wǎng)的常規(guī)運(yùn)營方式是通過采集多維度的行為數(shù)據(jù)并通過優(yōu)勢算法模型計(jì)算出最優(yōu)的解決方案,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)與下游終端的無縫結(jié)合。把服務(wù)做到立體化,使體驗(yàn)的易用性應(yīng)用到更寬泛的場景中。車聯(lián)網(wǎng)不僅是服務(wù)與技術(shù)的融合,其深層次的內(nèi)涵也是一種技術(shù)層面的攻防策略戰(zhàn)。

智能汽車不同于手機(jī)和電腦被入侵了損失的僅僅只是一些數(shù)據(jù)和隱私,那些惡意攻擊者倘若他們要制造一些恐怖攻擊的話,完全可以利用車聯(lián)網(wǎng)的危害性造成嚴(yán)重的社會(huì)影響,因此在智能汽車發(fā)展的同時(shí)安全問題依舊是第一位的,畢竟車輛行駛安全關(guān)乎人們的生命安危,可見智能汽車服務(wù)的安全性是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上的重中之重。我們不能只看到車聯(lián)網(wǎng)為我們的生活帶來了高效、便捷的體驗(yàn),卻忽視其隨時(shí)可能出現(xiàn)的威脅。

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