汽車早已普及，人們買車不再是停留在外觀內(nèi)飾配置上，看不見的安全設(shè)計(jì)也成為了大家買車前的必修課。然而，由于汽車技術(shù)依然不是一般消費(fèi)者能了解到的，很多關(guān)于安全的錯(cuò)誤理解一直影響著消費(fèi)者，而且越傳越像真的。很多時(shí)候，人們想象中的結(jié)論并不是真的，也有可能結(jié)論是相反的。比如今天我們總結(jié)的4個(gè)汽車趣味冷知識(shí)，都是和安全相關(guān)的，能知道正確答案的一定是高手。

只要不是特種車型，一般的轎車、SUV、MPV等等，都有前翼子板這個(gè)外觀覆蓋件。由于其特殊的位置，也導(dǎo)致了造型近乎一個(gè)“三角形”。大多數(shù)情況下，這個(gè)外觀覆蓋件都是金屬材料的，薄鋼板沖壓成型的居多?？此撇黄鹧鄣倪@個(gè)前翼子板，在發(fā)生碰撞時(shí)如果是輕傷的話，兩百元噴個(gè)漆也就ok了，嚴(yán)重的話，直接換個(gè)新的也不過幾百塊錢而已，所以大家并不會(huì)太在意這個(gè)零件。

實(shí)際上，前翼子板和車輛的碰撞事故息息相關(guān)，撞擊事故中，行人與前翼子板接觸的概率十分高。所以說，這個(gè)前翼子板的材料軟硬和是否吸能，對于行人的傷亡有著很大的影響。根據(jù)牛車實(shí)驗(yàn)室的拆解評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，金屬材料的翼子板是越薄越好、得分越高。其實(shí)這也不難理解，金屬板材越薄，在撞擊時(shí)對行人的傷害就越小，撞擊的同時(shí)材料也會(huì)變形潰縮，有一定的吸能作用。而最理想的翼子板材料并不是金屬，而是樹脂材料，即便是撞擊后易破損，那也肯定是保護(hù)行人更重要。

我們經(jīng)?？吹綄ζ嚽昂蠓雷o(hù)結(jié)構(gòu)的介紹，也就是前后保險(xiǎn)杠、防撞梁。牛車實(shí)驗(yàn)室也不例外，每次拆解車輛都會(huì)介紹這兩個(gè)部位。不過，前后保險(xiǎn)杠的金屬結(jié)構(gòu)，其實(shí)也就是在車輛超低速的時(shí)候（時(shí)速15km/h左右）能夠起到保護(hù)車身前后外觀的作用。在停車、挪車、地庫中、小區(qū)里行駛等情況下似乎更符合我們的描述。當(dāng)發(fā)生低速碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠外皮肯定是免不了剮蹭掉漆，而里面的金屬防撞梁能夠起到支撐外皮的作用，從而減少撞擊力度帶來的外觀損壞。

不過，當(dāng)車速快了之后，遇到碰撞事故，我們往往能看到金屬防撞梁變形嚴(yán)重，車頭或車尾也是撞的稀巴爛，根本看不到防撞梁起到了什么作用，它似乎只是個(gè)順帶手的犧牲品。其實(shí)，車速稍快一些，前后防撞梁的作用就已經(jīng)不明顯了。雖然它能夠吸能且分散撞擊力度，但是面對時(shí)速幾十公里的車速，已經(jīng)顯得杯水車薪。不過我們依然會(huì)把防撞梁作為車輛安全的一個(gè)重點(diǎn)，畢竟它可以應(yīng)對低速事故，且具備一定的吸能性。

大家都知道新車有異味，如果沒有味反而會(huì)引起消費(fèi)者的懷疑，這的確讓人哭笑不得。新車?yán)锏漠愇兑彩怯捎谲囆凸?yīng)商的不同，而有各種各樣的味道。不過，很多人認(rèn)為是內(nèi)飾材料散發(fā)出來的異味，實(shí)則并不是太準(zhǔn)確。內(nèi)飾面料有一定的異味，不過和遍布車內(nèi)各處的瀝青止震貼來比的話，那就不算什么了。

瀝青材料，沒錯(cuò)，就是柏油馬路的材料嘛。這種材料源自石油，雖然是一種廢料，但卻成了很好的公路鋪設(shè)材料，以及成為了汽車?yán)锏闹拐鹳N和止震板。瀝青的異味是有目共睹的，尤其是夏季天熱的時(shí)候，瀝青更會(huì)散發(fā)出大量的異味，且這種味道并不是短期內(nèi)可以散盡的。雖然在車?yán)镆灾拐鹳N存在的瀝青材料你根本看不見，但是“毒氣”無孔不入。

車內(nèi)線束的保護(hù)，也是對車輛安全的一種考驗(yàn)。一般廉價(jià)的保護(hù)措施就是給線束纏裹上絕緣膠布材料，好一些的方案是波紋管（樹脂螺紋管），保護(hù)良好的線束，不但防塵防潮防火，而且在全球各種氣候環(huán)境下都能夠適應(yīng)使用環(huán)境。尤其在沿海地區(qū)，線束需要更好的保護(hù)，才能防潮防短路。不過，并不是說汽車?yán)锏娜烤€束，都需要100%的纏裹。

主要是在線束走向的拐彎處，如果在這里也將線束全部“密封”起來的話，有可能適得其反。這是為什么呢？因?yàn)槠囀且粋€(gè)“動(dòng)態(tài)”的物體，它不是靜止不動(dòng)的，汽車應(yīng)該是長時(shí)間行駛在路上的，那么車開起來就免不了震動(dòng)和顛簸，車內(nèi)的線束也會(huì)隨之有微小的“位移”，如果把邊角拐彎處的線束也全部纏裹上保護(hù)殼，那么在日積月累的行駛顛簸中，就有可能限制了線束的“合理微小位移”。也就是說保護(hù)外殼把線束給固定住了，不讓其運(yùn)動(dòng)，遇到顛簸時(shí)線束就會(huì)隨著保護(hù)殼而被“生拉硬拽”，時(shí)間久了反而會(huì)造成保護(hù)殼的破損和線束外皮的破裂。