截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機動車駕駛人4.2億人，其中汽車駕駛人3.8億人。目前全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有66個，汽車保有量超過200萬輛城市29個，北京、成都、深圳等11個城市汽車保有量超過300萬。另外，全國新能源汽車保有量達344萬輛，上半年新增83萬輛。

汽車保有量的持續(xù)性高增長，最直接的影響是“停車難”進一步惡化。停車難引發(fā)諸多沖突，已經演化成為新的社會矛盾，嚴重影響了社會的和諧公平和有序發(fā)展。

中國汽車消費需求短時間內不會下降，新能源汽車市場還將大規(guī)模增長，結果是不僅停車壓力有增無減，還面臨著停車充電一體化等新要求，而傳統(tǒng)管理手段日漸式微，停車惡習屢禁不止，交警圍堵分身乏術，多重矛盾疊加之下，智慧停車成為治標治本的唯一出路。

當前，智慧停車也從早期的咪表、地磁、視頻樁等模式，逐漸轉換為以高位視頻為主流，全流程實施人工智能識別、存儲、計算、分析、響應，突破人力局限，極大地提高數(shù)據(jù)處理的速度和精度，破解“跑冒滴漏”亂象。除了規(guī)范道路停車行為，最重要的是人工智能技術的應用，有助于加快構建城市“交通大腦”，全面打通城市停車資源，進一步解決車位利用率不高、停車資源分布不均、需求不匹配等問題，最終走向以人工智能為主導的共享停車模式。

當前，無現(xiàn)金支付、智慧停車、共享經濟、共享單車、網約車、外賣、快遞等互聯(lián)網服務遍地開花，中國已經走完了1.0智慧化階段，談智慧化的時候，我們更關注的是市場的應用。在推廣智慧應用上，中國有明顯的制度優(yōu)勢，那么多壟斷的技術、最先進的技術之所以在中國可以形成更好的應用，就緣于中國有最大的城鎮(zhèn)化市場基礎，沒有已經既定的利益格局和制度體系。政府可以根據(jù)如何有利于經濟和社會發(fā)展以及有利于市民的需求，迅速決定技術應用和推廣，甚至是開放綠燈。

最近，交通部、發(fā)改委、住建部等部門頻繁放大招，包括大力推廣ETC不停車收費，推進停車充電一體化建設，促進能源交通融合，建立多元化融資機制支持老舊小區(qū)配建停車場等等重大舉措，從中可以看出，中國堅定發(fā)展現(xiàn)代、綠色、智能交通的決心沒有改變，并且正在逐步落實。其中，智慧停車市場需求最大、接受度最高、影響最廣泛，成為交通基礎設施互聯(lián)互通的“排頭兵”，也是繼取消“補貼”之后，國家推廣新能源汽車的新突破口，還一舉解決了共享汽車停車痛點，為其他智能交通應用做出了良好示范。