每個人對電動車的看法各不相同，有的人喜歡它支持它，有的人也看到了電動汽車的很多缺點。不過從大的發(fā)展角度來看，電動汽車行業(yè)的前景是非常廣闊的。雖然前景廣闊，但是電動汽車的問題也存在很多，其中殘值率低的問題就很讓用戶困擾，特別是對于第一批購買電動汽車的用戶，他們快要不知所措了。

2019年對于電動車行業(yè)而言，充滿了挑戰(zhàn)與不確定性。一方面，隨著年初特斯拉、蔚來等電動車頻繁”王炸“和國家對新能源汽車補貼的退破，新能源市場面臨消費者抵制、政策無優(yōu)惠的尷尬境地；另一方面，隨著首批電動車的逐漸退市，面對殘值率低、安全性差、續(xù)航能力不足，消費者在渴望一批顏值高、性能好、操作靈活的高品質(zhì)電動車扭轉(zhuǎn)行業(yè)亂象。

作為國內(nèi)純電動小車的優(yōu)秀代表，在ME平臺的加持下，歐拉R1自上市以來，相繼為用戶解決了“小車不安全”“小車空間小”等行業(yè)難題。針對電動車殘值率低的問題，歐拉R1再現(xiàn)“大尺度”操作，于6月18日在河北省保定市的哈弗技術(shù)中心與優(yōu)點科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全國獨家推出“保值換購”和“7天無憂退車”兩項服務(wù)，開啟電動車”高保值時代”，確保用戶“買得放心、用著舒心”，贏得了業(yè)界的好評，樹立了品牌形象。

對于大多數(shù)80和90后消費者來說，購車不僅是安全和性能的選擇，更是對服務(wù)與保值問題的考量。在長城品牌的主導(dǎo)下，歐拉與優(yōu)電與強強聯(lián)合，以強勢姿態(tài)向電動車殘值率低“亮劍”。根據(jù)保值換購政策，歐拉R1用戶可在小車使用達到一定年限后，隨心置換長城汽車全系車型，并由優(yōu)電科技進行回購。根據(jù)車輛使用年限及行駛里程不同，保值率最高可達原車價的70%。

作為國內(nèi)純電動小車的代表，歐拉R1自出道以來一直廣受消費者青睞，憑借“敢為行業(yè)先”的姿態(tài)，引領(lǐng)著中國電動車行業(yè)的正向發(fā)展。這樣的自信，不僅源于長城汽車給予的強大造車和技術(shù)實力，更得益國內(nèi)首個純電動平臺—ME平臺的加持。

基于ME平臺的引領(lǐng)，歐拉R1突破了燃油車的結(jié)構(gòu)限制，實現(xiàn)了顏值+實力雙突破，并基于女性的喜好和駕駛需求，打造出國內(nèi)首款女性專屬車型－歐拉R1女神版，開拓了歐拉R1“版本化”的路線。另外，通過對三電的合理布局和科學(xué)設(shè)計，歐拉R1解決了“小車不安全”“小車空間小”等眾多問題；通過搭載的科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，一句“你好，小歐”即可實現(xiàn)動口不動手的智能操控，遠程操控和智能控制讓駕車成為一種享受。

憑借“高顏值、大空間、更智能、高品質(zhì)、更安全”的特點，歐拉R1通過優(yōu)秀的“品質(zhì)”也成為越來越多消費者的首選，而搭配超值換購的貼心服務(wù)，無異于如虎添翼。

電動汽車確實為我們帶來很大的便利，不但出行可以不限號，而且對環(huán)境保護也做出了很大的貢獻。電動汽車行業(yè)目前還處于探索和發(fā)展階段，遇到各種各樣的問題也是難免的。這次歐拉優(yōu)電的聯(lián)手，打破了殘值率低的僵局，給電動汽車行業(yè)注入了新的動力，使我們有理由相信，以后的電動汽車會越來越好。