在對于路面車輛的管理中，目前，國內(nèi)領先的上海市交通綜合信息平臺實際收到的信源共143種，其中基礎數(shù)據(jù)信源68種，實時數(shù)據(jù)信源33種，歷史數(shù)據(jù)信源42種，可以看出實時信源僅占23%，比例較低，但是更重要的實時信息。電信運營商在提供實時信源上具有很大優(yōu)勢，例如運營商的視頻監(jiān)控產(chǎn)品可以提供實時路況信源，以及帶有通信模塊的車載智能終端，可以提供車輛位置、速度、狀態(tài)等信源，這些都會對智能交通起到推動作用。

深圳市綜合交通運行指揮中心打造的集“數(shù)據(jù)管理、運行監(jiān)測、決策支持、信息發(fā)布和協(xié)同服務 ”五大功能于一體的綜合交通運行應用 平臺。在行業(yè)監(jiān)測方面，依托營運車輛GPS監(jiān)控平臺，對全市14700多臺出租車、4800多輛長途客車和2400多輛危險化學品運輸車和2900多輛重型自卸車等進行監(jiān)測，實現(xiàn)對車輛超速、GPS掉線等違規(guī)行為的實時掌握。

現(xiàn)在基于出入口管理與視頻監(jiān)控技術(shù)的ETC(電子不停車收費系統(tǒng))的應用 越來越廣泛，實施不停車收費，可以允許車輛高速通過，可以大大提高公路的通行能力。公路收費走向電子化，可降低收費管理成本，有利于提高車輛的營運效益，同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。

早在2014年3月，交通運輸部就下發(fā)通知，啟動了全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作。聯(lián)網(wǎng)工作將分為四個階段實施，第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心(簡稱部路網(wǎng)中心)會同各省級交通運輸主管部門及相關(guān)單位成立管委會。由部路網(wǎng)中心牽頭制定完成全國ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實施方案。啟動全國ETC聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心系統(tǒng)建設。各省(區(qū)、市)制定完成本地實施方案。第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西ETC聯(lián)網(wǎng)開通。全國ETC門戶網(wǎng)站開通運行。第三階段為2015年9月底前，尚未實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)的其他省(區(qū)、市)聯(lián)網(wǎng)開通。第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營與服務評價體系，對全國ETC聯(lián)網(wǎng)實施工作進行總結(jié)評估，制定下一階段ETC發(fā)展規(guī)劃。

面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。智能交通 系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場革命。通過先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。而多項安防相關(guān)技術(shù)是智能交通 系統(tǒng)的重要支撐。