相較于日系、德系的大賣，近年來標(biāo)志雪鐵龍集團（PSA）在國內(nèi)銷量持續(xù)下跌，市場份額越來越小。對此，PSA集團也企望通過一系列有力的改革措施，來重振中國市場。

日前，據(jù)神龍汽車有限公司內(nèi)部人士透露，該公司已于近日完成人事調(diào)整。其中東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同將兼任神龍公司董事長；標(biāo)致雪鐵龍集團秘書長、中國地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧立維（Grégoire Olivier）將擔(dān)任神龍公司副董事長。

資料顯示，張祖同在2016年6月起任東風(fēng)商用車有限公司黨委書記、副總經(jīng)理，于2018年1月任東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，并在同年7月兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。2020年3月，張祖同被調(diào)回集團，不再兼任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理，轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

而奧立維則于2020年4月1日起接替辭職的高愷霖?fù)?dān)任標(biāo)致雪鐵龍集團中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，同時他還兼任該集團秘書長職務(wù)并管理集團在全球范圍內(nèi)的售后服務(wù)。在他上任后，中國市場在標(biāo)致雪鐵龍集團業(yè)務(wù)版圖中正式“獨立”出來（此前為中國及東南亞區(qū)），東南亞市場業(yè)務(wù)則被劃歸為標(biāo)致雪鐵龍集團印度及太平洋區(qū)管理。

據(jù)了解，神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，進入中國時間并不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達到了驚人的70.48萬輛。

自進入2016年以來，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”，到了2019年其年銷量僅為11.4萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，在2020年第一季度，神龍公司累計實現(xiàn)銷量6385輛，同比下滑81.6%。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復(fù)興戰(zhàn)略規(guī)劃，該企業(yè)需要在2020-2021年中實現(xiàn)25萬輛年銷量，現(xiàn)階段神龍公司銷量表現(xiàn)距離上述目標(biāo)還有較大差距。