1.阿聯(lián)酋航空將保留波音787-10訂單

據(jù)SimpleFlying報(bào)道，2017年11月，阿聯(lián)酋航空宣布它將訂購(gòu)40架波音787-10夢(mèng)想飛機(jī)，這些飛機(jī)將于2022年交付。但是，今年早些時(shí)候曾有傳言稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空將取消該訂單并轉(zhuǎn)為訂購(gòu)波音777X。但現(xiàn)在，阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark表示，“阿聯(lián)酋航空將保持它對(duì)波音787-10訂單的承諾?！?/p>

2.美聯(lián)航CEO知道乘客已對(duì)波音737 MAX喪失信任

據(jù)SimpleFlying報(bào)道，近日在接受CNBC采訪時(shí)，美聯(lián)航CEO Oscar Munoz表示，他知道乘客在近期對(duì)乘坐波音737MAX飛機(jī)不會(huì)感到放心。Munoz是在美聯(lián)航宣布取消1290架次本應(yīng)由其14架MAX機(jī)型執(zhí)飛的航班之后數(shù)天做此表示的。迄今為止，美聯(lián)航已因737 MAX停飛而取消3000架次航班。

3.從2020年開(kāi)始，新加坡航空機(jī)隊(duì)將過(guò)渡至全平躺式商務(wù)艙

據(jù)《澳洲商務(wù)旅行者》報(bào)道，新加坡航空將在商務(wù)艙上押大注碼，它計(jì)劃在整個(gè)機(jī)隊(duì)中推出平躺式座位：面對(duì)的客戶將不僅僅是乘坐較長(zhǎng)航班或隔夜航班的商旅人士，甚至是那些乘坐新加坡-吉隆坡等短途航班的乘客。

4.日本航空欲加深與馬來(lái)西亞航空的合作關(guān)系

據(jù)Flightglobal報(bào)道，日本航空準(zhǔn)備在有關(guān)領(lǐng)域與馬來(lái)西亞航空進(jìn)一步加深合作，包括可能對(duì)馬航進(jìn)行投資。最近，日航與馬航簽署了一份諒解備忘錄，并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)谌毡?馬來(lái)西亞航線上建立聯(lián)營(yíng)，但日航總裁Yuji Akasaka表示，他預(yù)計(jì)這一合作將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展。

5.IATA將航空業(yè)2019年盈利展望下調(diào)五分之一

據(jù)Flightglobal報(bào)道，隨著成本上漲并且需求下滑，IATA將其對(duì)航空業(yè)2019年的凈利潤(rùn)展望下調(diào)了五分之一左右至280億美元。此前，IATA在去年12月預(yù)測(cè)航空業(yè)2019年的凈利潤(rùn)為355億美元。

6.泰國(guó)微笑航空將成為星盟第二個(gè)connecTIng合作伙伴

據(jù)Flightglobal報(bào)道，泰國(guó)航空旗下子公司泰國(guó)微笑航空將成為繼中國(guó)吉祥航空之后的星空聯(lián)盟第二個(gè)connecTIng合作伙伴。20多年前，泰國(guó)航空是星盟的創(chuàng)始成員。

7.歐洲政府再次發(fā)現(xiàn)國(guó)家航空公司的重要性

據(jù)Skift報(bào)道，歐洲大型航空公司的CEO們經(jīng)常會(huì)抱怨稱(chēng)，市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的航空公司數(shù)量太多了。然而，沒(méi)有多少跡象表明歐洲航空業(yè)在近期會(huì)出現(xiàn)整合，行業(yè)需要有一項(xiàng)交易來(lái)推動(dòng)整合趨勢(shì)的形成。不過(guò)，有情況表明歐洲政治當(dāng)中國(guó)家主義的崛起，可能也在影響著航空公司，使得一些航空公司在本可以被歐洲三大航空集團(tuán)（漢莎集團(tuán)、法荷航以及IAG）收購(gòu)的情況下仍然保持獨(dú)立。