日前，因為豐巢快遞柜收費一事，引發(fā)了社會上的一陣熱議。在這件事中，用戶、快遞員和豐巢自身，都認為自己很委屈。按理來說，服務收費本應該是天經(jīng)地義的事情，但是在互聯(lián)網(wǎng)時代，卻出現(xiàn)了爭議。

前兩天，一封上海中環(huán)花苑業(yè)委會的公開信，將豐巢懟的啞口無言，更是引來很多網(wǎng)友的陣陣叫好聲。只是，喧囂過后，依然沒有改變豐巢收費的事實。

在這件事兒上，豐巢的幾次回應態(tài)度都已經(jīng)很鮮明也很強硬，形式上會有所改進，但不會收回收費的決定。認為，豐巢收費只是將此前用戶的不滿放大化，挑起了爭端。而到最后，作為這條鏈條上最后一環(huán)的用戶，即便是贏了這場嘴仗，也最終會為這次事件導致的增加的成本而買單。

豐巢差這“5毛錢”嗎？

疫情期間，無接觸配送成為最新潮的名詞，也讓智能快遞柜刷了一把存在感，甚至是在一定程度上培養(yǎng)了用戶的消費習慣。即便是現(xiàn)在快遞可以進小區(qū)上門送件了，在接到快遞小哥電話時，還是會有很多人直接表示“放在快遞柜里就行”。

不過，天下沒有永遠免費的午餐。誠如當初的O2O以及出行大戰(zhàn)，當行業(yè)的用戶數(shù)積累達到一定程度，以及某家品牌壟斷大部分市場的時候，免費最終會變成收費，低價也會漲價，而用戶只能默默接受。不過，在快遞柜收費這件事上，還有點不同。

簡單的說，背靠快遞企業(yè)成立的快遞柜像是插足者，插在用戶和快遞員中間。當然，用戶和快遞員起初都不是很樂意，但是由于現(xiàn)實存在的痛點，也只能是默默接受。而就在用戶和快遞員都習慣了快遞柜的存在之后，豐巢開始收費了。

需要注意的是，豐巢不是第一家收費的快遞柜，中郵速遞易在一年之前就開始實施收費政策，但或許是因為市場份額較低，加上免費時間較長，在當初并沒有引起多大的波瀾。但，市場占有率近50%的豐巢就不一樣了。

五年前，為解決快遞配送最后一百米的痛點，順豐、中通、申通、韻達、普洛斯共投資5億成立豐巢，后期還獲得了兩輪共計45億元的融資。雖然，后期因為菜鳥的原因，通達系退出了豐巢隊列，但依然不能改變豐巢富二代的事實。5月5日，順豐發(fā)布公告，重組后，中郵智遞成為豐巢全資子公司，兩者合計市占率將達到69%，更是給了豐巢收費的底氣。而菜鳥驛站雖然免費，但是在體量上還不足以對抗豐巢。

4月30日，豐巢宣布推出新政策，稱普通用戶可以免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時0.5元，3元封頂，節(jié)假日期間不計費，并享兩次免費超時取件體驗。同時，豐巢還推出會員服務，月卡5元/月，季卡12元/季，有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，7天長時存放。

從價格上來看，豐巢的定價并不高，并且3元封頂。但是，卻引來社會各界的一陣吐槽，吐槽點主要是在于快遞柜已經(jīng)向快遞員收費了，不應該再向用戶收費。并且，在這件事上，廣大網(wǎng)友是異常團結(jié)，就連最難統(tǒng)一意見的小區(qū)業(yè)主，這次也都站在了一起。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前發(fā)聲明反對豐巢收費以及停用豐巢快遞柜的小區(qū)已經(jīng)超過了70個，其中，上海中環(huán)花苑小區(qū)業(yè)委會致豐巢的公開信更是被連連叫好，從各種角度對豐巢痛批，懟得豐巢“啞口無言”。

在這封公開信中，中環(huán)花苑小區(qū)業(yè)委會幫豐巢算了一筆賬，稱豐巢只提進場費，從沒有向公眾透露過對快遞員收取的使用費用。并表示該小區(qū)已經(jīng)投入使用的豐巢柜每天的利潤率為240%甚至更多。已經(jīng)完全可以自我造血、自給自足并良性循環(huán)了。

表面上來看，這封公開信十分專業(yè)，更是幫好多不會表達的網(wǎng)友說出了心聲。但是，這些只是紙面上的分析，實地做企業(yè)又是另一回事。從目前的經(jīng)營狀況來看，豐巢可能還就真缺這“5毛錢”。

從目前公開的數(shù)據(jù)來看，豐巢營收逐漸增多的同時，其虧損也在不斷加大。最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，豐巢全年營收16.14億元，虧損7.81億元；2020年一季度，豐巢營收3.34億元，虧損2.45億元。與此同時，融資來的錢，豐巢也基本上都投入到快遞柜的投放中。截至目前，豐巢在社區(qū)/寫字樓安裝運營快遞柜超18萬個，覆蓋北上廣深等上百個城市。

（豐巢開曼最近一年一期的主要財務指標）

連年的虧損意味著豐巢在5年的時間里依舊沒有找到一個清晰的盈利模式，在向用戶收費之前，僅僅是依靠廣告和快遞員來提高收入。而在成本方面，除了快遞柜的投放，還包括人力、設備維護、場地租金等。同時，興業(yè)證券研報也指出，目前社區(qū)O2O的模式短期難以變現(xiàn)，僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞柜的運營成本及費用。

此次疫情期間導致的用戶量的暴漲，加上收購速遞易之后牢牢占據(jù)市場7成份額，讓豐巢下定了收費的決心?；蛟S，在豐巢看來，連續(xù)五年虧損后，這個時候再不收費，估計以后收費會更難，早晚都是挨罵，晚痛不如早痛。

收費提高周轉(zhuǎn)率只是借口

面對接連幾天來自全國各地網(wǎng)友和小區(qū)的痛罵，豐巢表現(xiàn)得很淡定，從不松口，也不妥協(xié)，態(tài)度很堅定，將收費進行到底。

據(jù)新京報報道，豐巢CMO李文青表示，針對杭州等小區(qū)事宜公司已發(fā)表聲明，將按照協(xié)議來處理，小區(qū)方面表示了99%的業(yè)主都不想用豐巢，但后面又提到說還要再跟豐巢談條件，再去用，在我們看來的話，大家按協(xié)議辦事就好了，上海的情況也是一樣的。

在這場對豐巢的集體聲討中，用戶的槽點除了在于該不該收費之外，還認為豐巢免費期限12小時太短了。對此，5月9日豐巢進行了回應，稱12小時是基于派件高峰時段推算出來的，如果過了這個時間段用戶沒有取件，也會影響快遞員第二天的正常投遞。

根據(jù)豐巢公布的數(shù)據(jù)，在上線會員功能之后，12小時內(nèi)取件比例提升了5%，每天早上可以空出百萬個格口，大大提高了周轉(zhuǎn)率。不過，在這份最新的回應中，豐巢對收費的問題只字不提。

按照豐巢的意思，收費后，快遞柜的周轉(zhuǎn)率進一步得到了提升，無論是消費者還是快遞員的體驗都進一步提升。但，對于豐巢的這種說法，很多網(wǎng)友并不買賬，反駁道，“你們開通會員就可以存包裹長達7天，那么你們退出收費的初衷意思是為了流動空出快遞柜，讓效率提高，可是如果大家都被迫開了會員，也和以前一樣懶散取快遞，你的收費有何意義，你不就是想賺錢嗎？”

的確，像網(wǎng)友反駁的那樣，豐巢不是慈善企業(yè)，它就是想賺錢。認為，豐巢在這份回應中宣稱自己收費是為了提高周轉(zhuǎn)率，這點本沒錯，而提高周轉(zhuǎn)率背后是為了有更多的快遞被投放，而這也意味著豐巢會從快遞員那里獲得更多的收入。

另外，即便用戶辦了會員免費取件時間延長，但相比較以前的免費模式，豐巢也是賺了一筆會員費，無論怎樣都比以前要劃算，而回應中的所謂提高周轉(zhuǎn)率只是個避重就輕的借口罷了。

豐巢“挑”起了爭端 做了場不賠本的生意

面對網(wǎng)上一陣陣的罵聲，豐巢表面上認錯，但就是不改。在豐巢的邏輯中，自己付了場地費、提供了服務，收費合情合理。但仍舊有很多用戶認為，快遞員投遞的時候已經(jīng)付了費，用戶為何還要再買單？

對此，豐巢并不理會外界質(zhì)疑，因為它知道，現(xiàn)實中存在的痛點會讓社會上輿論的聲音逐漸轉(zhuǎn)向免費多長時間后再收費更合理。

根據(jù)《智能快件箱寄遞服務管理辦法》內(nèi)容顯示，智能快件箱運營企業(yè)應當合理設置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費。但，對于免費保存的時限和收費多少卻沒有明確的規(guī)定。因此，豐巢的每句回應都顯得有理有據(jù)。

同時，這次爭議雙方表面上是豐巢和用戶。但實際上，用戶的怒火是沖著快遞員去的。

對于豐巢來說，自己提供服務收費沒有錯，只是收費標準欠商議。而用戶這邊，自己購物已經(jīng)付了快遞費，按理快遞員應該送上門，但是現(xiàn)在放在快遞柜里，自己要下樓不說，還得付費，心里也是叫苦。

根據(jù)《智能快件箱寄遞服務管理辦法》顯示，企業(yè)使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意，投遞快件后應及時通知收件人。但是，現(xiàn)實生活中，除了順豐和京東，通達系的大部分快遞員為了省事，根本不打電話告知就直接放在快遞柜里。但，考慮到快遞員也不容易，因此用戶的怒火只能轉(zhuǎn)嫁在豐巢上，畢竟是它將矛盾放大了。

在快遞柜收費的鏈條上，豐巢有不合理的地方，但沒有違法。用戶自然也是沒有錯，錯的應該是快遞員不提前告知就將快遞放在快遞柜中，錯的是激烈的快遞行業(yè)競爭讓企業(yè)成本一壓再壓，不得不讓快遞員承受著巨大的壓力。一位中通小哥告訴，“我們快遞員最委屈，如果不放快遞柜，快件根本送不完，績效完不成，出力還不賺錢?！弊鳛橐咔槠陂g最辛苦的群體，快遞員的確很不容易，但仔細想一想，部分快遞員不規(guī)范的操作也在多年來為這次爭端埋下了引線。

日前，針對豐巢事件，多地郵政局都表示，快遞需經(jīng)收件人同意后方能放置在智能快件箱中。并且，如果未經(jīng)收件人同意，產(chǎn)生的費用將由快遞公司承擔。

可以肯定的是，豐巢收費的政策不會改變，12小時的解釋也只是借口。無論是提高周轉(zhuǎn)率還是用戶付費，由于是兩端收費，豐巢營收注定只會增加。而如果不順利的話，用戶抵制豐巢，不同意放快遞柜，那叫苦的只有快遞員和快遞公司了。最后的結(jié)果很有可能是快遞公司幫用戶承擔這一部分的成本，豐巢也是穩(wěn)賺不賠。而這，也是豐巢一直“硬剛”的底氣所在。

但，快遞公司也不愿意當“冤大頭”，并有了漲價的理由，只能是提高單票價格來覆蓋增加的成本，之后電商賣家也會將增加的快遞成本轉(zhuǎn)嫁在商品價格上，最終買單的還是那些抵制豐巢的消費者。

快遞柜收費了，快遞價格也上漲了，作為豐巢背后的大股東，一直送件上門的順豐或許最高興吧。

除非，在抵制的這個空窗期，菜鳥驛站能夠絕地反擊。只是，誰又能保證菜鳥驛站不是下一個豐巢呢？不管怎樣，最后買單的都是鏈條末端的消費者。