ADAS是完全自動(dòng)駕駛的前奏,傳感器需求激增。當(dāng)完全自動(dòng)駕駛持續(xù)搶占頭條時(shí),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車(chē)的操控方式和用戶體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛的冗余度和容錯(cuò)性特性,要求越是高階的自動(dòng)駕駛需要越多的傳感器。

? ? 根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研,2018-2019年是全球范圍內(nèi)進(jìn)入L2級(jí)自動(dòng)駕駛的階段,預(yù)計(jì)2020年起國(guó)內(nèi)外將正式進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛階段,傳感器之間交叉融合,需求量大幅度提升,以盡可能的保證行駛的安全性。綜合現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外頂級(jí)自動(dòng)駕駛玩家路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備的傳感器和5G時(shí)代將會(huì)新增的傳感器來(lái)看,未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,需要配備的核心傳感器主要包括攝像頭(Camera)、毫米波雷達(dá)(RADAR)、激光雷達(dá)(LiDAR)、慣性測(cè)量單元(IMU)和車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)(V2X)。
????車(chē)載攝像頭是汽車(chē)之眼,競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中,全球CR4為50%,但是國(guó)內(nèi)在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)中拼殺出來(lái)的舜宇光學(xué)等消費(fèi)電子巨頭的強(qiáng)力入駐,預(yù)計(jì)將憑借性價(jià)比和本土化的快速響應(yīng)正式開(kāi)啟對(duì)外資供應(yīng)商的替代。夜視功能和AI植入前端將是車(chē)載攝像頭未來(lái)可見(jiàn)的趨勢(shì),預(yù)計(jì)2020年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將接近60億元。

????毫米波雷達(dá),高階自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。全球毫米波雷達(dá)市場(chǎng)集中度較高,2018年CR5高達(dá)68%,基本上被博世、大陸等外資寡頭壟斷。近年來(lái)自主廠商紛紛涌入,不同于車(chē)載攝像頭,自主廠商的規(guī)模普遍較小,單品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不大,打包做解決方案或是比較好的突圍路徑,中國(guó)特色的道路交通行駛環(huán)境也為自主供應(yīng)商提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)提供了契機(jī)。隨著CMOS制程的價(jià)格不斷下降,77GHz將有望成為未來(lái)的主流,預(yù)計(jì)2020年全球和中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模有望分別達(dá)到51.2億美元和72.1億元。
????激光雷達(dá)可以快速精準(zhǔn)的復(fù)制出進(jìn)度高達(dá)厘米級(jí)的周邊3D環(huán)境地圖,是保證完全自動(dòng)駕駛具有充分安全冗余的核心傳感器。高昂的成本是阻礙激光雷達(dá)裝配上車(chē)的主因,18年Velodyne宣布旗下廣受歡迎的16線Lidar價(jià)格已降至3999美元,將有效加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程,但仍不足以支撐完全自動(dòng)駕駛的普及。當(dāng)前,激光雷達(dá)企業(yè)還沒(méi)形成品牌效應(yīng)、用戶粘性,技術(shù)走向仍在探索期,沒(méi)有任何一家企業(yè)有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)變數(shù)大。預(yù)計(jì)2023年全球市場(chǎng)空間將超過(guò)200億美元。
????高精度定位傳感器:L3及以上自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。高精度定位傳感器是高等級(jí)自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。GNSS(RTK)&IMU組合是現(xiàn)階段高精度定位的主流方案。估算至2025年,GNSS(RTK)&IMU在車(chē)載前裝市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)25億美元/年。??