新浪美股訊據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)革命即將到來(lái)，但它不會(huì)由美國(guó)來(lái)推動(dòng)，相反，中國(guó)將走在前列。從石油燃料汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的全球交通轉(zhuǎn)型已經(jīng)在中國(guó)發(fā)生。

MarketWatch指出，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2018年售出了2300萬(wàn)輛汽車(chē)。雖然西方國(guó)家汽車(chē)保有量接近峰值，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和。

2015年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的55%以上，美國(guó)當(dāng)年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為35.8萬(wàn)輛。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲、美國(guó)、日本和世界其他地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的總和。

電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的一個(gè)關(guān)鍵因素是電池的成本，而中國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了全球一半以上的電動(dòng)汽車(chē)電池。電池價(jià)格將繼續(xù)下跌，行業(yè)分析人士現(xiàn)在表示，五年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將低于汽油或柴油汽車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量將占全球的70%。

數(shù)十家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)成立，比亞迪（002594）是一個(gè)主要的參與者。十多年前，“股神”巴菲特以2.32億美元的價(jià)格收購(gòu)了該公司約四分之一的股份，目前該股價(jià)值超過(guò)15億美元。

中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相對(duì)西方起步較晚，但雄心勃勃。在生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車(chē)方面，比亞迪的效率和質(zhì)量一直無(wú)法與老牌汽車(chē)制造商相比，但電動(dòng)汽車(chē)給了中國(guó)企業(yè)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商基本上尚未涉足出口市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析師何塞-龐特(Jose Pontes)表示，這主要是由于，第一，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，能夠消化他們目前的產(chǎn)量；其次，中國(guó)的許多汽車(chē)公司在西方完全不為人知，因此消費(fèi)者會(huì)對(duì)從一個(gè)陌生的品牌購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

然而，所有這些障礙都可以用時(shí)間和金錢(qián)來(lái)克服。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司很有可能像大眾汽車(chē)60年前那樣，逐漸進(jìn)入西方中低收入市場(chǎng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，廉價(jià)、高效的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)從中國(guó)傳遍西方，特斯拉將被拋在身后。