巴西航空工業(yè)公司宣布(以下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”):公司新的領(lǐng)航600(Praetor600)超中型公務(wù)機(jī)獲得巴西民航局(ANAC)型號(hào)認(rèn)證。

這款公務(wù)機(jī)于2018年10月美國(guó)公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)(NBAA-BACE)期間推出，并成為了自2014年以來(lái)唯一一款獲認(rèn)證的超中型公務(wù)機(jī)。

領(lǐng)航600是性能最為卓越的一款超中型公務(wù)機(jī)，實(shí)際運(yùn)行指標(biāo)超越了設(shè)計(jì)目標(biāo)。它在遠(yuǎn)程巡航速度條件下，航程超過(guò)了4000海里(7408公里)或在0.8馬赫速度條件下，航程超3700海里(6852公里)。該機(jī)型可從僅長(zhǎng)4500英尺（1371米）的跑道起飛，并擁有出眾的商載能力。

巴航工業(yè)首席執(zhí)行官保羅·塞薩·席爾瓦(Paulo Cesar de Souza e Silva)表示：“巴航工業(yè)的工程和項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)在同級(jí)別領(lǐng)先的領(lǐng)航600公務(wù)機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)和認(rèn)證過(guò)程中展現(xiàn)出無(wú)比的熱情。飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)行性能再次超越期待和原設(shè)計(jì)目標(biāo)，并先于原計(jì)劃完成。這款先進(jìn)的機(jī)型不僅是公司創(chuàng)新精神的展現(xiàn)，同時(shí)也必定同巴航工業(yè)這家偉大的企業(yè)一樣，擁有美好的市場(chǎng)前景和未來(lái)?！?/p>

“技術(shù)最先進(jìn)的突破性公務(wù)機(jī)機(jī)型已然來(lái)臨。領(lǐng)航600將以同級(jí)別機(jī)型中最出眾的運(yùn)行性能、前沿科技和無(wú)與倫比的舒適度，為客戶帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)，”巴航工業(yè)公務(wù)航空總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·阿馬爾菲塔諾(Michael Amalfitano)表示，“在此，我想向巴航工業(yè)研發(fā)人員致以由衷的感謝與祝賀，是他們將這一款能為客戶和股東們帶來(lái)價(jià)值的機(jī)型成為現(xiàn)實(shí)。”

領(lǐng)航600是目前航程最遠(yuǎn)的超中型公務(wù)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)由倫敦至紐約、圣保羅至邁阿密、迪拜至倫敦的直飛。在搭載四名乘客、符合NBAAIFR燃油儲(chǔ)備條件下，領(lǐng)航600的洲際航程達(dá)4018海里(7441公里)。執(zhí)行這一任務(wù)時(shí)，該機(jī)型的起飛場(chǎng)長(zhǎng)為4436英尺(1352米)。在0.80馬赫速度、搭載四名乘客及符合NBAAIFR燃油儲(chǔ)備條件下，領(lǐng)航600的航程達(dá)3719海里(6887公里)。

領(lǐng)航600是首款采用全電傳操作技術(shù)的超中型公務(wù)機(jī)，并使用了主動(dòng)顛簸減少技術(shù)，可讓飛行更加平穩(wěn)和高效。

巴航工業(yè)設(shè)計(jì)DNA完美地融入了這款擁有六英尺高客艙和采用水平地板、鋪設(shè)石質(zhì)地板并設(shè)有真空馬桶的超中型公務(wù)機(jī)。它是該級(jí)別唯一采用了主動(dòng)顛簸減少技術(shù)的機(jī)型，擁有5800英尺客艙壓力高度并采用了靜艙設(shè)計(jì)，為超中型公務(wù)機(jī)級(jí)別設(shè)立了乘客體驗(yàn)的最高標(biāo)桿。此外，該機(jī)型還配備了全服務(wù)式廚房和一個(gè)衣柜，八張可完全傾斜俱樂(lè)部式沙發(fā)可拼接成四張床，它的行李儲(chǔ)存空間也為同級(jí)別最大。

該機(jī)型客艙采用了多項(xiàng)先進(jìn)科技打造，完美體現(xiàn)了巴航工業(yè)設(shè)計(jì)DNA。其界內(nèi)獨(dú)有的座椅上方控制面板可顯示航班信息并提供客艙管理功能，也可通過(guò)霍尼韋爾Ovation Select客艙管理系統(tǒng)在個(gè)人設(shè)備上顯示。通過(guò)ViaSat公司的Ka波段衛(wèi)星能提供速度達(dá)16Mbps網(wǎng)絡(luò)連接，在中型公務(wù)機(jī)級(jí)別中同樣獨(dú)樹(shù)一幟。

領(lǐng)航600采用柯林斯公司最新的ProLine Fusion航電系統(tǒng)，并且采用ADSB-IN技術(shù)，擁有業(yè)界獨(dú)有的垂直天氣顯示功能和空中交通情境感知功能，以及預(yù)測(cè)風(fēng)切變雷達(dá)能力。同時(shí)，該機(jī)型還采用了巴航工業(yè)增強(qiáng)視覺(jué)系統(tǒng)(E2VS)與平視顯示器(HUD)和增強(qiáng)可視系統(tǒng)(EVS)，以及慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)和合成視覺(jué)指引系統(tǒng)(SVGS)等眾多先進(jìn)技術(shù)。