在緊湊型SUV市場(chǎng)上，日本的本田CRV、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4并稱三雄，長(zhǎng)期霸占同級(jí)產(chǎn)品的榜單前幾位，可靠的性能和品質(zhì)，適中的售價(jià)，較低的能耗，舒適的空間駕乘體驗(yàn)，等等因素共同成就了三款車的地位。

本田CRV上代車型遭遇了嚴(yán)重的機(jī)油事件，對(duì)品牌和銷量產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響，豐田RAV4到了產(chǎn)品周期的末期，所以日系三雄中只有奇駿暢銷不衰，面對(duì)這么大的市場(chǎng)，豐田RAV4終于推出了全新的換代車型第五代RAV4，而這一次變化幾乎是從內(nèi)而外的大改變。

【一、瘦身造型側(cè)重年輕時(shí)尚】

豐田第五代RAV4的外觀較上代發(fā)生了巨變，通過“健身”變身一位精壯的青年，前臉的設(shè)計(jì)棱角分明，整個(gè)車頭被壓扁拉寬，格柵面積明顯加大，采用多邊形與橫向的設(shè)計(jì)語言，視覺效果立體時(shí)尚，C字型的車燈造型配合整個(gè)車頭犀利奪目。

必須吐槽的是時(shí)至今日，作為全新?lián)Q代的車型，豐田第五代RAV4的車燈居然還采用鹵素光源，要到高配車型上才配LED光源，也太摳了吧。

整車造型也有著非常明顯的“健身”后視感，一條側(cè)向平直的腰線勾勒出精干線條，另一條短腰線向內(nèi)側(cè)遞進(jìn)，尾部線條與車頭相呼應(yīng)，分體式結(jié)構(gòu)的尾燈內(nèi)分布了顆粒式光源粒，以突出質(zhì)感，雙邊雙出的排氣結(jié)構(gòu)突顯運(yùn)動(dòng)感，整車運(yùn)用了大量的鍍鉻材質(zhì)，年輕化了很多，但鍍鉻材質(zhì)對(duì)幫助并不都是正面的。

【二、車身鋼性及車身尺寸有所增加】

豐田第五代RAV4的車身采用TNGA架構(gòu)，車身的剛性較上代車型有著明顯提升。車身尺寸方面，豐田第五代RAV4長(zhǎng)寬高分別為4595*1854*1699mm，軸距為2690mm，數(shù)據(jù)上比上代有增加，雖然看起來并不出色，實(shí)際體驗(yàn)還是夠用的。

【三、內(nèi)飾有進(jìn)步但依然很落伍】

豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在不敢恭維，全液晶儀表就要奢望了，小儀表加指針還是標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，中控屏也是豐田的家族風(fēng)格，小尺寸大黑邊加實(shí)體按鍵，黑乎乎的一大片上加幾個(gè)鍍鉻按鍵，實(shí)用性還可以，美觀度就算了。

車內(nèi)的用料沒有太多使用真皮，塑料感還是很強(qiáng)的，座椅的包裹性不錯(cuò)，柔軟度也很舒適，副駕手套箱上方增加了儲(chǔ)物空間。

【四、配置有升級(jí)】

豐田第五代RAV4的中高配車型有全景攝像頭，7英寸懸浮式觸控屏集成了Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，支持 Amazon Alexa語音控制、車載Wi-Fi以及Apple Carplay等功能。也可以通過加價(jià)選裝8英寸屏幕。中控臺(tái)下方配備了手機(jī)無線充電功能，還設(shè)置了開關(guān)按鍵用于開閉，加錢可以選裝JBL的音響，音質(zhì)表現(xiàn)通過Clari-Fi技術(shù)智能調(diào)節(jié)有明顯提升，但要花錢選裝。

【五、安全配置有升級(jí)】

豐田第五代RAV4首次搭載后輪傳動(dòng)自動(dòng)斷開系統(tǒng)，停用四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)可將動(dòng)力全部傳至前輪，以降低油耗。TSS 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)升級(jí)后PCS防撞預(yù)警系統(tǒng)可偵測(cè)騎車人與夜間行人，并新增車道偏離預(yù)警系統(tǒng)道路邊緣檢測(cè)功能，RSA道路標(biāo)志輔助功能等，安全性得到提升。

【六、動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩】

豐田第五代RAV4搭載了2.5L Dynamic Force直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋Direct-Shift自動(dòng)變速箱。其中Hybrid車型采用最新THS II油電混合系統(tǒng)，裝配ECVT無級(jí)變速箱。汽油版車型搭載了2.5L Dynamic Force直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合歧管噴射與缸內(nèi)直噴的D-4S雙噴射技術(shù)，調(diào)校后的最大功率為149kW(203Ps)。汽油版車型提供了多種模式選擇，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。強(qiáng)化后的四驅(qū)系統(tǒng)最多可將50%的動(dòng)力傳至后輪，對(duì)雪地、沙地、泥地等路況可以相應(yīng)應(yīng)對(duì)。