今年3月，富士康宣布和騰訊及和諧汽車(chē)簽訂合作框架協(xié)議，將在河南省鄭州市開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”的合作。其中，富士康將負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車(chē)的整合設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)。

有分析認(rèn)為，富士康的零部件模塊化出貨模式或許將帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)制造工藝和生產(chǎn)流程的變革，從而降低電動(dòng)車(chē)的造車(chē)成本。在3C領(lǐng)域憑借其強(qiáng)大的成本控制能力與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的富士康，能否將其制造經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)？

電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)

2005年，富士康通過(guò)并購(gòu)曾向福特和裕隆汽車(chē)等廠(chǎng)商提供汽車(chē)線(xiàn)束的安泰電業(yè)，邁入汽車(chē)行業(yè)，之后選擇以中控屏和鋰電池為切入點(diǎn)。2010年，富士康接下特斯拉的訂單，成為該豪華電動(dòng)車(chē)品牌的中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件的供應(yīng)商。

但富士康的野心并不僅限于汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。2014年3月，富士康牽手北京汽車(chē)，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng)。

據(jù)了解，富士康集團(tuán)CEO郭臺(tái)銘曾在股東大會(huì)上表示，純電動(dòng)汽車(chē)將是今后發(fā)展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

去年9月，郭臺(tái)銘在參加晉商大會(huì)時(shí)宣布，將投資50億元在山西發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。此后不久，富士康旗下子公司——臺(tái)灣鋰科科技股份有限公司在安徽投資20億元建設(shè)高分子聚合物電芯和電池組生產(chǎn)項(xiàng)目，成立電動(dòng)車(chē)鋰電池生產(chǎn)基地。這被業(yè)界視為富士康布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要投資。

據(jù)媒體報(bào)道，郭臺(tái)銘認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)必須輕量化，富士康具備精密磨具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術(shù)，都是很大的有利基礎(chǔ)。同時(shí)，郭臺(tái)銘還表示，富士康計(jì)劃在臺(tái)中設(shè)立電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。

而在產(chǎn)業(yè)鏈下游，富士康在去年12月以6億港元認(rèn)購(gòu)了豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和諧汽車(chē)10%的股份，成為后者第二大股東，隨后又追加投資將持股比例增至15%。此外，在渠道層面，富士康還和北京汽車(chē)合資成立電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃公司，主打“按需用車(chē)”的分時(shí)租賃理念。

生產(chǎn)成本或?qū)⒔档?/p>

在汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，富士康在消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)中積累的電子元器件集成和總裝能力，可以延伸到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)盡可能多的零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和模塊化生產(chǎn)后，富士康或?qū)l(fā)展成為電動(dòng)車(chē)零部件供應(yīng)商巨頭。

鐘師還對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過(guò)將包括動(dòng)力總成和電池組等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)的制造工藝和流程都將發(fā)生重大改變。車(chē)企只需要負(fù)責(zé)車(chē)型和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，開(kāi)展個(gè)性化定制和柔性生產(chǎn)。

“更重要的是，當(dāng)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以后，得益于規(guī)模效益，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低。”師鐘進(jìn)一步解釋道，以電池為例，富士康能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并提供不同容量的版本供車(chē)企選擇，整車(chē)廠(chǎng)商無(wú)需再設(shè)計(jì)用以滿(mǎn)足高續(xù)航、長(zhǎng)里程的大容量電池組，從而節(jié)省開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

過(guò)去幾年，由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不佳，配套零部件批量生產(chǎn)能力不足，造成電池等核心部件的價(jià)格居高不下。

富士康汽車(chē)總經(jīng)理林棟梁此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，除了占電動(dòng)汽車(chē)成本近一半的電池之外，輕量化結(jié)構(gòu)件及覆蓋件、電機(jī)電控也占百分之十幾，其他部分則是汽車(chē)電子和線(xiàn)束。他表示，電動(dòng)汽車(chē)需要的關(guān)鍵零部件，富士康都可以提供，并能把價(jià)格做到1.5萬(wàn)美元。