作為新晉的造車新勢(shì)力，恒大在自主造車的路上速度越來越快。

上周末，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在恒大國能新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，宣布其造車的新進(jìn)展：“恒大首款電動(dòng)汽車將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售?！笨磥?，大家一直翹首以待的恒大汽車真的要來了。

許家印還在峰會(huì)現(xiàn)場首談“造車初心”。他表示，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭在3－5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，為中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國作出積極貢獻(xiàn)。

恒大造車“軍團(tuán)”越來越強(qiáng)大

相對(duì)于其他造車新勢(shì)力而言，恒大的造車進(jìn)度堪稱“閃電速度”。自從宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域后，恒大通過一系列收購動(dòng)作，逐步完善了其造車的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2018年9月，恒大集團(tuán)以78.1億元向廣匯集團(tuán)增資，成為廣匯集團(tuán)的第二大股東。廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車是全球最大的汽車經(jīng)銷商，在全國擁有11家區(qū)域公司，1200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，恒大此舉旨在為恒大汽車的未來銷售做好渠道鋪墊。

進(jìn)入2019年后，恒大集團(tuán)重點(diǎn)圍繞品牌、產(chǎn)品、技術(shù)與核心零部件等領(lǐng)域進(jìn)行了密集布局。1月15日，恒大健康發(fā)布公告，以9.3億美元（約合人民幣62.25億元）收購國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）的51％股權(quán)，并獲得相關(guān)汽車技術(shù)及電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，從而具備了電動(dòng)車研發(fā)、制造和量產(chǎn)能力。

在成功并購NEVS之后，1月24日，恒大健康公告又宣布以10.59億元收購動(dòng)力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07％，為第一大股東。卡耐新能源是中國國家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一，其三元軟包電池?zé)o論是安全性、能量密度與循環(huán)壽命等核心指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，收購卡耐新能源將為恒大新能源汽車未來新品的研發(fā)生產(chǎn)提供更大的拓展空間。

1月29日，恒大再以1．5億歐元（約合人民幣11.39億元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格，雙方將成立一家研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司，恒大NEVS持股65％，柯尼塞格持股35％?？履崛裨谳p量化、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領(lǐng)域擁有多項(xiàng)技術(shù)，此次合作讓恒大擁有了頂級(jí)跑車的生產(chǎn)能力。

就在不久前的3月15日，恒大又以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70％的股份。泰特機(jī)電全資持有的荷蘭e－Traction公司，擁有國際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

在不到一年的時(shí)間里，恒大已經(jīng)在新能源領(lǐng)域完成了“研發(fā)＋生產(chǎn)＋電池＋電機(jī)產(chǎn)＋品牌＋銷售＋售后服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

值得一提的是，在收購NEVS后不久，恒大新能源汽車有限公司于1月25日成立，注冊(cè)資本20億美元（約合人民幣約133．87億元），注冊(cè)地址在廣東省廣州市，經(jīng)營范圍包括能源技術(shù)研究，汽車零配件批發(fā)，汽車零售，能源技術(shù)咨詢服務(wù)，汽車租賃等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。除了恒大新能源汽車，恒大還先后建立了恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司、深濤生活服務(wù)（廣東）有限公司和宇河新能源科技（河南）有限公司等公司。

不難看出，恒大“劍指”新能源汽車市場。但是，“覬覦”新能源汽車市場的可不僅僅有恒大。

硝煙四起的新能源市場恒大勝算幾何？

眾所周知，中國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入“群雄逐鹿”的階段。特斯拉國產(chǎn)在即，合資品牌近兩年加速新能源汽車市場的布局，中國本土的汽車品牌自然也不會(huì)錯(cuò)過新能源市場，正加大投入和研發(fā)力度，致力于占據(jù)“有利陣地”。

不過，相比其他進(jìn)軍新能源汽車的企業(yè)，恒大最大的優(yōu)勢(shì)是資金充足。但經(jīng)過前期的一系列收購，恒大接下來需要拿出實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品去與特斯拉、比亞迪等已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的主流電動(dòng)汽車企業(yè)競爭，接受市場的檢驗(yàn)。

這對(duì)恒大來說將是一場更為艱難的戰(zhàn)爭。一方面，作為傳統(tǒng)地產(chǎn)行業(yè)“巨頭”，恒大“跨界”進(jìn)軍高端制造領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)多元化轉(zhuǎn)型的急切“心情”是可以理解的；但另一方面，恒大能否順利推出產(chǎn)品，打響進(jìn)軍新能源汽車市場的“第一槍” 至為重要。

拿了一手好牌的恒大，會(huì)不會(huì)“打”得順風(fēng)順?biāo)课覀兪媚恳源?/p>